'89CBR４００RR
1992年大学2年の時、免許を取得して初めて買った単車。たまたま、友人が車を購入するための金がなく、
現金で15万円でならいいよと言われたので即購入。
ほんとは、８８NSRが欲しかったが、こっちも金がなかったのでNSRを断念した。大学在学中、ずっと足はこれだった。
本当に乗りやすいバイクだった。アルファベッターの集合管、コワースのバックステップ、POSHのL解等手を加えたが、 卒業時に車検を通す金がなく、売却。
'92NSR２５０R
1994年、社会人1年目。冬のボーナスが出たので、早速購入を検討。大学時代、車検を通す金がなく単車を売却してしまった ので、次は車検のない２５０CCにしようと決心。しかし、２５０CCでは４ｓｔでは非力なので２ｓｔにすることにした。
バイクを見に行ったら、型落ちのNSRが新古車で４０万円だったので即購入。JHAのチャンバーを入れたかったが 金がなく断念。改造はM-MAXのL解のみ。それでも、十分パワーがあった。2年半乗ったがトラブルなし。
下からきれいに回るエンジンで４ｓｔのようだった。 しかし、２５０００kmも乗るとパワー感がなくなったので売却。
'96RGV-Γ SP
NSRがくたびれて来たのでTZRを物色しにいったら、行き着けのバイク屋の店長から、逆車のΓが入ってくるとささ かれる。馬力を聞くと65馬力とのこと。これを聞いた瞬間に購入を決めてしまった。納車まで、燃費とポジションが
不安だったが、実際乗ってみるとNSRより楽だし、燃費も18km/l走った。パワーはNSRよりあったので直線は早かっ が、コーナーは全然だめ。後輪だけで曲げるような感じ。ほんと、曲がんねー。
国内仕様に比べギア比がロングなため、加速がいまいち。そのため、スガヤのストリートチャンバーとドリブンスプロケット交換で 加速仕様にした。調子こいて、1速全開にするとよくフロントが浮いた。
色も逆車じゃ珍しいラッキーストライクカラー。２ｓｔがなくなるし、これは一生ものか思い始めた矢先、首都高でカマ掘って 廃車。あーもったいなかった！！
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