| 2000年10月1日〜 | ||
| 項目 | ノーマル | 現在のセッティング |
| キャブレタ形式 | TM32SS | 同左 |
| 口径 | φ32 | 同左 |
| メインジェット | 前＃310 後＃280 | 前＃380 後＃360 |
| ジェットニードル | 前6H19-63 後＃6ISK09-63 | 同左 |
| ニードルバルブジェット | φ2.8 | φ3.5 |
| パワージェット | 前＃55 後＃60 | 前＃85 後＃75 |
| エアスクリュー | 前後1回半戻し | 前後1回と3/4戻し |
| オイルポンプ | ノーマル | TZR250SP用 |
| YPVS | ノーマル | プーリー交換 |
| エアクリーナー | ノーマル | Dytona Turbo Filter |
| プラグ | BR9ECM | BR9ECMVX |
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ノーマルに付けただけだけなら、そんなにPOWERはあがりません。ただ、レスポンス非常に良くなります。ちゃんとCDIを変え、キャブセッティングを変えてやると、もはや別のマシーンとなり、フロント浮きまくりです。しかし、材質が鉄なんで錆びには弱いです。取り付けは非常に面倒でRICOランドに取り付けを依頼したが、3時間以上かかった。 |
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単体で使用したことがないのでわかりませんが、点火タイミングがかわるので、ハイオク仕様になります。
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以前NSRの時に付けていて非常にやわらかいタッチが気に入っていたので装着してみた。以前は明るい青緑色のPADだったが、モデルチェンジして緑色のPADになっていた。モデルチェンジしてメタル成分が増えたのか、以前のやわらかなタッチはなくなり、カチッとしたタッチになっていた。効きは非常によく、ガツンとかけるとすぐLOCKします。 |
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目茶グリップします。ストリートでここまで必要か？ってぐらいです。ただし、雨が降るとシャレにならないぐらい滑ります。グリップが良いので減りが早いかと思っていましたが、結構持ちます。交換して５０００km走りましたが、まだちょっと減ったかなー？って感じるぐらいです。ツーリングにはもったいないタイヤです。 |