*--3XVOCメカ掲示板--*

皆様のご投稿をお待ちしています。



3XVC YPVSサーボモーターについて
  ゆうちゃん
皆さま、昨年はいろいろとありがとうございました。本年もバイクが走りやすい時期になりました(秋田)そこで私3XVCを冬眠から目覚めさせたのですが、YPVSのサーボモーターから昨年とは違う油が切れたような辛そうな音が聞こえてきました(T ^ T)
分解して油をさそうかと思いましたが、最悪の事態を考えて予備のモーターを探していました。ヤマハのパーツカタログを見ていると3MAと3XV、3XVCは部品番号が若干違いますが、流用できないのかな?と思いました。もし試した方いらっしゃいましたら流用できるか教えていただけませんでしょうか?既出でしたら申し訳御座いません。
Date: 2016/03/28/23:44:48   No.2007

Re:3XVC YPVSサーボモーターについて
  たかす
遅レス・・・

音は聞いたコトないですね。
なんだろう?

モーターですが、本体は(多分)同じです。YPVSの形状やオイルポンプの都合でプーリーと、3XVCの場合はワイヤー固定の金具が付いています。
こんな説明で伝わるでしょうか・・?
Date: 2016/04/02/00:46:24   No.2008

Re:3XVC YPVSサーボモーターについて
  通りすがり
モーター本体より、バッテリーの弱りやYPVSケーブル引き摺り抵抗、若しくはYPVSバルブが軽く動かない事が原因ではないでしょうか。一度ご確認下さい。

たかすさんからコメント出ていますが、サーボモーター本体流用については、サーボモーター自体はSMAは不明ですが、ほかの3XVシリーズのものを流用する事は可能とおもいます。(私はSPRに3XV7のサーボモーターのみ流用しました)軸に取り付けられているプーリーは、強度の高いネジロックでがっちり固定されているので、取り外しにはヒートガン若しくはバーナーでそこそこまで熱してからでないと、トルクスボルトを舐めてしまうほどですのでご注意を・・・。
Date: 2016/04/02/07:34:25   No.2009

Re:3XVC YPVSサーボモーターについて
  ゆうちゃん
たかすさん、通りすがりさんありがとうございます!清掃がてらYPVSの動き渋りとか確認してみます。冬眠中に動きにくくなった可能性もありますね(T_T) スムーズに動くようであればモーターを疑ってみます!
Date: 2016/04/02/13:17:19   No.2010

Re:3XVC YPVSサーボモーターについて
  ごるご51
3MA用は同じでポン付けできます・・
1KT用は配線が短くコネクターが違うのでポン付けできません・・
基本本体は同じなので配線加工するなら使えるはずです・・・
Date: 2016/04/05/07:46:41   No.2011



ラジエター
  オリーブ
ラジエターに穴が空き塞いでもらったのですが、圧力テストしたらあちこちから染み出てますよと言われ、制作してもらったラジエターです。5年くらい前です。値上がりしてました。銅と真鍮なので重たいですが熱交換率はアルミよりいいみたいです。コア替えもできます。参考までに。
http://www.ishihara-radiator.com/file/20/tzr250rsp-3xvb-dou2.jpg
Date: 2015/12/07/21:55:26   No.2003

Re:ラジエター
  カネ
こんばんは。このラジエター、いかほどするんでしょうか?この時期にも関わらず水温が60〜80度を行ったり来たりしてるので、SPのラジエターに換装か分解清掃も考えているのですが、なかなかSPのラジエターが見つかりません。場合によっては、純正でないラジエターでもノーマルより熱交換能力が高ければよいかな?と思っています。
Date: 2015/12/16/00:05:17   No.2004

Re:ラジエター
  オリーブ
こんにちわ。石原ラジエターって検索してみてください。そこのオリジナルラジエターにでています。40000円だったと思いますが、今見たら30000円に値下げしてました。お買い得だと思います。ちなみにアルミで制作とか、コア増しもしてもらえます。
かなりよく冷えてくれますよ。
Date: 2015/12/18/15:00:43   No.2005

Re:ラジエター
  カネ
おはようございます。
耳寄り情報感謝です。今月から特価のようですね。SP用との記載なので、純正リプレイスなら、そのままでもRSのペラペラなラジエターより冷えてくれそうです。特価のうちに資金が調達できるかがポイントか(笑)
ありがとうございます!!
Date: 2015/12/19/06:06:40   No.2006



ファイナル
  カネ
皆様毎度恐れ入ります。

土曜日、参加できず残念でした・・・

さて、STDかRSで街乗りされている方にお伺いいたします。今度、チェーンやスプロケを交換するのですが、Fを14Tから13Tにしてみようかと思っているのですが、街乗りでファイナルを変えている方がいらっしゃいましたら、使い勝手やフィーリングなどお教え頂けないでしょうか?よろしくお願い致します。
Date: 2015/11/23/08:24:40   No.2000

Re:ファイナル
  ごるご51
出足はモリモリ加速しますが最高速は165ぐらいになります・・いきなりフロント1Tはリア3Tぐらいの変化量なので・・
Date: 2015/11/23/18:11:52   No.2001

Re:ファイナル
  カネ
ごるご51様

こんばんは。コメントありがとうございます。
フロントはリヤの3〜4Tとは理解していましたが165キロですか・・・リヤを純正と同じ37Tで用意してしまったのでフロントを変更してみるか検討していました。正直、そんなに出すことはないですが、高速などで100キロ以上で巡航した場合、MAX165キロでは、絶対的なマージンが足りない気がしますし、極端に高回転キープになりそうですね。街乗りメインなだけに丁度よさそうな気もしますが、悩みどころです。

先のフライホイールの件ですが、スプロケ、チェーン、リヤサス、フライホイールを一気に交換しようとしているのですが、OHまたは加工ベースに94以降のフライホイールとSTD以外の減衰調整ができるリヤサスを探していますが、なかなか見つからないものですね。あっても結構高額です。しかし、自分の車両は94RSですから、よく考えたらOHや加工をして交換した後に元々の物を処分すれば、時の運もありますが概ね取り戻せるとも言えますよね。今日それに気付きました・・・単純に価格に目が行ってしまい、だいぶ見逃してしまいました(汗)見逃した物が結構多く後悔し切りです・・・
Date: 2015/11/23/22:03:40   No.2002



バランサーについて
  カネ
毎回毎回本当に恐縮です…が、他に質問の場も無いものでご容赦ください。
フライホイールの件、加工取り付けするつもりです。同じカバーを外すのでその時にスプロケやチェーンなんかも新調しようと思います。
さて、そこのカバーを開けるとバランサーが顔を出すと思います。以前に振動が気になると書いたところバランサーをチェックしては?とアドバイスを頂きました。実際、チェックとはどうしたら良いのでしょう?抜き取り組み直すと言うことでしょうか?また、それはサービスマニュアルなどを見ながら比較的容易に出きるのでしょうか?皆目見当が付かないので勢いで触るべきか否か…ご助言頂けますと幸いです。
Date: 2015/11/16/09:25:04   No.1992

Re:バランサーについて
  ごるご51
バラして抜いてズレを目視でチェックしないとダメです・・・僕もバラすたび確認しますが一度大きくズレていた事があります・・
SAMレーシングで溶接して貰えますよ・・・
またカセットミッション抜いた際にケース奥のシール付きベアリング(小さいほう)がゴロついている確立が高いので機会があったら確認してください
Date: 2015/11/16/23:46:39   No.1993

Re:バランサーについて
  カネ
ごるご51様

アドバイスありがとうございます。
スイマセン・・・ずれるとはどこがどういう風になっていたらダメなのでしょうか?一旦外してマニュアル通りに組めば宜しいのでしょうか?
しかし、腰下を開けるとかそういった機会でないと、フライホールのカバーを外したときに一緒にと気軽にできることでは無さそうですね。現状の私にはハードルの高い作業になりそうです。
Date: 2015/11/17/03:04:11   No.1997

Re:バランサーについて
  ごるご51
クラッチ側のウェイトはストレイトキーでズレませんがローター側がシャフトに圧入ですのでズレるとクラッチ側の180度反対で無くなります・・
Date: 2015/11/17/21:45:49   No.1998

Re:バランサーについて
  カネ
ごるご51様

具体的なアドバイスありがとうございます。なるほど、扇形のウエイト同士が対称になっていないとダメと言うことですね?そうなると、やはり抜き取って見比べないとですね。願わくば外側から何とかできればと甘い考えがありましたが…壊れずともいつか腰下をバラす日が来るでしょうからその時まで持ち越しですね。
Date: 2015/11/17/23:31:42   No.1999



フライホイール軽量化
  カネ
皆さんこんにちは。

私ばかりカキコミしていて恐縮ですが、またお願い致します・・・

体感的な事はあまり期待していませんが、少しでもエンジンの負担を減らせればとフライホイールの軽量加工を考えています。別途フライホイールを調達して加工に出そうと思うのですが、年式によって物が違うようです。例えば92RSの物と94RSの物は品番が違いますが、実際セッティング?も違い、取り付けると点火時期のずれなど不具合が出たりするのでしょうか?過去のカキコミを見させて頂いたのですが、決定的な記事を発見できず質問させて頂きました。よろしくお願い致します。
Date: 2015/11/13/10:44:48   No.1984

Re:フライホイール軽量化
  ReiIII
フライホイールはわかりませんが、92STDに、他年式のCDIを付けてもそれなりに普通に走りましたので、点火時期の問題はないのではないかと思います。多少のフィーリングの違いはありましたけど・・。(確信はありません)
試したのは、93,94RS用の3XV-60、91SP用SUGOの3XV-70、93,94SP用SUGOの3XV-9Aだった・・かな。

Date: 2015/11/14/20:23:42   No.1985

Re:フライホイール軽量化
  たかす
確かかなり前にコットンさんに言われて画像をUPしたような・・って思って探したらPCに残ってました。

この違いによる性能の違いは俺にはわかりませんが・・・。

再度画像掲示板にUPします。
Date: 2015/11/15/19:47:56   No.1986

Re:フライホイール軽量化
  カネ
お二方、ありがとうございます。
ReiIIIさんの場合、逆からのアプローチですね。確かに確かに違うCDIでローターを変えなければ同じことですよね。参考にさせて頂きます。

たかす様、写真は年式による違いでしょうか?わざわざUPありがとうございます。ベースにする年式は特に気にしなくて大丈夫というところでしょうか?軽量化で体感できる何かがあるとは期待していないのですが、エンジン各部の負担を少しでも軽減できるのならと考えております。
因みに、パワーチェックの記事を拝見しました。忠男さんでは、マシンの調子を見るのに取り合えず計測をって感じで勧めていますが、あれはいきなり行ってできるのでしょうか?事前連絡が必要でしょうか?比較的近所なので、機会があれば興味本位で行ってみたい気はします。近所にTZR仲間が欲しいところですが、見かけることすらなく・・・さびしい限りです。
Date: 2015/11/15/20:14:05   No.1987

Re:フライホイール軽量化
  たかす
カネさん>
細かく言えば、年式やグレードでほとんどの物の刻印が違いますが、その違いが何を意味するかは分かりません。
(製作ロットかもと思ってみたり)
出っ張り部は2種類だったと思います。

フラホの影響はかなりありますよ。
コレは3XVではなくミニバイクで確認済み。
軽くなればレスポンスは良くなりますが、その分トルクが無くなります。結果、エンジンがノーマルだと力が無くなるのみだと思います。非力になれば出だしもしんどくなり、更には高回転でも伸びきらず。
参考までに究極の軽量化画像を貼っておきます。コレが生かせるのは、エンジンを含めて普通じゃないからです。
https://www.youtube.com/watch?v=n23GMcilPGY


忠男Rさんに関して、行う際は電話にて予約を入れた方が良いと思います。スタッフが少ないのと、レース等の準備がある場合はかなり忙しいです。
また来年の2月もOCとして予約します(まだ確認はしてませんが)ので、その時にでもご一緒にいかがでしょうか?

長文、失礼しました。
Date: 2015/11/15/23:59:55   No.1988

Re:フライホイール軽量化
  R君
ちょっと前でうろ覚えなので間違ってるかもしれませんが93〜純正でもそれ以前に比べリベットで止めてるプレートが小さくなっているので軽くなっています、SPRだけ点火のキー?の長さが違ってたと理解しておりました。

私は91STDに93のヤフオク軽量加工品を付けましたが体感できるほど変わりました。

画像BBSの3ページ目に残っているので覗いてみてください。

デジタルメーターで見づらいですが動画も残っているのでよろしければ。

危惧されてる低速トルクの低下や不具合などは特に感じていませんです、はい。
Date: 2015/11/16/01:53:11   No.1989

Re:フライホイール軽量化
  カネ
たかす様
確かに小排気量ではかなり変化がありますよね。当時乗っていたS80はCRのエンジンでしたから充電機能はないローターでしたが、ミニバイクにいわゆるインナーローターとか軽量アウターローターをつけた車両はそれに似た吹け上がりでした。低速トルク低下などは顕著な副作用がありましたが。
取り合えず年式の違いによる問題はほぼ無いと考えてよさそうですね。点火時期などの相違による不具合が心配でした。出っ張りが二種類あるのが気になる所ですが。。。しかしURLの動画、心をくすぐる堪らないレスポンスですね。当時を思い出します。
パワーチェック大会、来年また開催されるのですね?私のマシンはパワー云々はアレですが・・・皆さんとお会いできるチャンス、是非参加させて頂きたいです!!本当は直近の保土ヶ谷に伺いたいのですが、Rサスをなんとかしないと遠出は不安で、踏ん切りがつきません。

R君様
スレと動画拝見いたしました。91に93が大丈夫ということは他の年式の物でも大丈夫ということでしょう。SPRだけ違うのかも知れませんが、状態の良い物を見つけて加工に出してみたいと思います。実証されている結果を教えて頂きありがとうございます。
Date: 2015/11/16/03:45:48   No.1990

Re:フライホイール軽量化
  カネ
追記です。

ネットで捜索するに、リベット?が止まっている円盤が大きいものと小さいもの、たかす様に紹介頂いたように側面の出っ張りが長いものと小さいものがあるようですね。どういう組み合わせなのか分かりませんが、91は円盤が大きいようでSPRは出っ張りが短いようですね。察するに円盤が小さくて出っ張りが短いのが見つかればよいということでしょうかね。
Date: 2015/11/16/04:12:14   No.1991

Re:フライホイール軽量化
  ごるご51
参考までに余談ですが・・・

うちの街乗りの91SPはCDIがSPのノーマル以外はSUGOキットで直キャブなのですがキャブセッティングを詰めてもなんと35PSしか出ませんでした・・・

その際SPのローターからSTDのローターに交換してもほぼ変化無く・・91STDのCDIにしたら45PSになりました・・
91SPとSTDのローターは何のための専用パーツなのか・・

鈴鹿を走らせていた車輌は電気がTZで他は上記仕様で69PS付近なのでCDI恐るべしですね・・

ローター話題になりましたが3XVは全7種?でしたっけ?
組み合わせを調べると面白そうですね・・
Date: 2015/11/16/23:58:40   No.1994

Re:フライホイール軽量化
  ReiIII
画像BBS過去ログ(LOG5)に3XV1と3XVCのローターの比較写真がありますよ。
Date: 2015/11/17/00:36:12   No.1995

Re:フライホイール軽量化
  カネ
ごるご51様

なるほど・・・謎は深まりますね。とりあえず、タブーの組み合わせは無さそう。というか、7種類もあるのですか・・・

ReiIII様

ありがとうございます。写真は拝見しました。7種類もあるとのことで・・・もはや判別不能ですね。とりあえず、円盤の小さいのを加工が良いのかな?としか結論付けられませんが。
Date: 2015/11/17/02:57:34   No.1996



カウルスクリュー
  オリーブ
カウルのスクリューボルトが汚くなってたり
無くなってたりしませんか?
https://www.nbk1560.com/products/specialscrew/nedzicom/dzus/
参考にしてみてください。
Date: 2015/11/07/11:28:53   No.1982

Re:カウルスクリュー
  ReiIII
これ、いいですね。純正より安いし・・。
Date: 2015/11/10/23:05:24   No.1983



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