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ryu2
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こんばんは。
悪夢の高速でのクランク焼き付きから５ケ月経ちましたが・・・先日やっとエンジン再始動しました。（始動前にニードルジェットの緩みによるオーバーフロー⇒片肺などトラブルは、ありましたが）
約２０キロメートルほど7000rpm以下で走ってみましたが今のところトラブルは、ないと信じたいです。
これも通りすがり様やＳＭＰ様のアドバイスのおかげです。
その節はありがとうございました。
そこでまた教えて頂きたいのですがクランクオーバーホール後は、やはり慣らしは必要と思いますがどのような条件で実施すれば良いのでしょうか？ ネットで色々調べてみましたが100Kmで十分や1000�劼�7000rpm以下でなどと諸説がありますので。
用途としてはたまに峠を走るくらいで今後もレースなどに出る予定もありません。
今回のクランクオーバーホールに当たりピストンは程度が普通のものを使用してピストンリングは新品に交換しています。
諸先輩方の経験をもとにアドバイスを頂戴したく思います。
宜しくお願いします。
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Date: 2021/04/03/00:17:54
No.2319
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SMP
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おめでとうございます。
至福の時ですよね。笑
僕も先月NSR組上がって、ニンマリしてます。
慣らしは1000kmやりました。
自分ルールで500kmまでは常用のレッドゾーンの回転数より半分までその後100km増えるごとに1000
回転増やすみたいな感じでやってます。
一度慣らしなんて関係無いとか思って組み上げてブンブン回したらシールの当たりが出なかったのか？変形してリップがめくれあがりえらいことになりました。なのでピストンとシリンダーの当たりよりもシール類の当たりを出すことが重要だと思ってます。
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Date: 2021/04/05/22:59:22
No.2320
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ryu2
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SMP様 早速のアドバイスありがとうございます。またNSRも所持されてるとは・・・羨ましい限りです。
とりあえず先日はノーマルチャンバーに換装して連れのMC22と2台で当方は5000rpm以下で70�卅�りました。（先はまだまだ長いですが）
慣らしと聞くとメタル部のあたりばかり気にしていましたが言われてみると確かにシール部のあたりも重要ですよね。大変勉強になります。
また色々とご教授頂けたら有り難いです。
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Date: 2021/04/05/23:52:46
No.2321
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SMP
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書き忘れましたが、回転のツキを気にしすぎたりカブリを恐れてガスを薄めにフル人が多いです。
濃いめにするのが焼き付きには安全なので、そしてガソリンタンクの錆びとか燃料フィルターの追加とか燃料のデリバリー関係で謀らずして偶発的に薄くなることがありますから気を付けてください。これでならし時に一回焼きました。笑
また、TZRはクーラントのエアが抜きにくいです。上のシリンダーのドレンは緩めてクーラントが出てくるのを確認してエア抜きするの大切ですよ。
そして一番大切なのは！なんかあっても帰って来れるように任意保険のロードサービス入っておくことです。笑
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Date: 2021/04/06/05:33:41
No.2322
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ryu2
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前回 クランク焼付いた際も実は任意保険会社のロードサービスを利用しました。１５０�劼�らいの距離でしたが後日 保険会社がロードサービス会社へ支払った費用の明細が届きましたが１０万円を超えていて・・・ロードサービスに加入してて良かったと思いました。勿論今年の保険の更新時に継続でロードサービスを付けました。（汗）
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Date: 2021/04/06/23:57:14
No.2323
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通りすがり
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復活されたというレスがなかなかつかないので勝手に心配していました。
復活ご苦労さまでした。
個人的には２〜３００キロも走れば十分だと思いますが気の済むまで慣らされても宜しいと思います。
クランクＯ／Ｈされるとエンジンも活き活きして物凄く気持ちいいですね。
慣らし中にカーボンベットリ溜まらないようにお気を付け下さいませ！
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Date: 2021/04/08/23:45:45
No.2326
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ryu2
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通りすがり様
色々と貴重なアドバイスありがとうございました。おかげさまで何とかエンジンは始動しました。
作業は仕事の休みの合間にやっていたので遅々として中々進まず・・・また長年堆積したカーボンや汚れの落としやベアリング・シールの挿入に失敗し部品の再注文・手直しなども発生し結果５ヶ月もかかってしまいました。
カーボンは当初パーツクリーナーで地道に落としていましたがコストもかかったので最後はサンクスＫを使ってみたところ安価で意外ときれいにカーボン汚れを落とすことが出来ました。
現在慣らし中につきパワーバンドに入れることが出来ないので本当に高回転まで回るか不安はありますがエンジンの始動もキック一発で始動しますし、エンジンを掛けて左側のサイレンサーを塞いだところエンジンも停止しますのでオーバーホールは成功かな・・・と信じたいです。ただ右のサイレンサーを塞いでもアイドリングは若干下がりますがエンジン停止するまでには至らないのがちょっと気になりますが。
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Date: 2021/04/09/00:04:05
No.2327
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