|
ryu2
|
|
こんばんは
先日インパクトレンチが届いたので第一難関でしたスプロケのナットを外し連れと二人で何とかエンジンを下ろすことができました。クラッチも外しミッション引き抜きまで完了しました。次週 第2の難関のバランスギア諸々外しにチャレンジします。アルミの板の代わりに大きめのインシュロック固定などもネット情報で書いてありましたのでインシュロック固定でやってみようと思います。クランクは再生可能か微妙ですが・・・せめてケースにダメージがないことを祈ります。
|
|
Date: 2020/11/17/23:30:41
No.2300
|
|
SMP
|
|
NSRに比べればかなりケース丈夫なので笑 ケース分割するとき叩き過ぎないように気をつけてくださいね。
|
|
Date: 2020/11/19/04:24:21
No.2301
|
|
ryu2
|
|
昨日 インシュロック大のギア固定+インパクトパワーであっけなく腰下割れましたが・・・予想通りの状態でした。クランクは中古のストック品をオーバーホールしケースは削れた部分をヤスリで修正し使おうかと思います。(幸い合わせ面にダメージは受けてなかったので)新画像BBSに画像貼りつけましたのでアドバイス等ありましたら宜しくお願いします。
|
|
Date: 2020/11/23/19:36:19
No.2302
|
|
SMP
|
|
クランクベアリングがいかれてなくて良かったですね。ケースは固定ピン部分もしっかりしてるようだし大丈夫じゃないかなー?クランク早く戻って来るといいですね。完成楽しみですねー!
|
|
Date: 2020/11/27/05:07:03
No.2303
|
|
ryu2
|
|
SMP様
いつも貴重なご意見ありがとうございます。 コロナ禍の中 来月辛うじてボーナスも出そうなのでそれを資金にT2RACINGさんにクランクオーバーホールをお願いしようと思います。井上ボーリングさんのラビリンスシールも魅力的でしたがセンターシールが半永久的にもってもその他のクランク系のベアリングたちに寿命が来たらどのみち腰下をオーバーホールしないといけないと思いましたので。コンロッドのベアリングが粉々になって出来たクランク内の傷がちょっと気になりますが摺動部には関係ない箇所なのでヤスリ+ピカールの研磨仕上げで大丈夫だろうと自分に言い聞かせ使う所存です。ライダーも愛機も高齢なのでいつまで乗れるか分かりませんが来年の春を目標に復活させようと思います。
|
|
Date: 2020/11/28/23:14:58
No.2304
|
|