*--3XVOCメカ掲示板--*

皆様のご投稿をお待ちしています。



クランクシャフト センターベアリング
  tn.93sp
お世話になります。標記の件なのですが、SP、SPR、3YL〜4TW TZのセンターベアリング93306-30632が販売終了となっているのですが、どうも93306-30635というベアリングが代替え品で品番変更のように見受けられます。これは正しい情報なのでしょうか? 何方かご存知の方、情報共有させてください。
Date: 2016/07/12/19:50:35   No.2015

Re:クランクシャフト センターベアリング
  コットン
左サイドベアリングも今は溝の入ったRZか何かの代替品が来ますね。
こちらもセンターベアリングが無くて困ってます。
30635の現物をお持ちでしょうか?
番号見ると代替品っぽいですね。
末端番号は材質の違いというのもあるかもしれません。場所が場所だけに違うとやばいかも知れませんがががが・・

自分なら寸法同じなら藁もすがる気持ちで使うでしょうねww
Date: 2016/07/14/01:20:02   No.2016

Re:クランクシャフト センターベアリング
  通りすがり
4DP3も93306-30632らしいのですが、代替品として93306-30635を指定している海外のサイトがあるようです。

丁度93306-30635を発注したトコロなので、モノが手元に届いたらサイズ等わかる範囲でレポートしますね。
Date: 2016/07/14/02:06:42   No.2017

Re:クランクシャフト センターベアリング
  tn.93sp
お世話になります。当方も部品注文してみました。更に調べたのですが、5KE1では30632で5KE2から30635になっています。ケースが共通であれば30632≒30635になると思われるのですが、当方、5KEには詳しくないのでなんともです。でも、期待はしています。
Date: 2016/07/14/20:08:51   No.2018

Re:クランクシャフト センターベアリング
  コットン
16年前ですか・・うる覚えですが 2000年の5KEだけが特殊でケースに耐久性の
トラブル抱えていたような・・・???

うーんそれ以降5KEケースは共通でないですねー
サイドベアリングも違いますし・・
とにかく寸法レポートに期待します!(白目
Date: 2016/07/14/22:48:06   No.2019

Re:クランクシャフト センターベアリング
  tn.93sp
コットンさん。通りすがりさん。情報有難うございました。

4TWと5KE2のセンターベアリングは別物であるかもしれませんが、コットンさんの仰っておられていると通り、寸法が同じであるかが知りたいところですね。通りすがりさんが調べてくださった海外状況の情報は心強いです。今の時点ではセンターシール品番は同じの様ですので外径は同じかもしれませんね。
Date: 2016/07/14/23:19:42   No.2020

Re:クランクシャフト センターベアリング
  tn.93sp
通りすがりさん。コットンさん。物が来ましたのでご確認いただけませんでしょうか?画像BBSにアップしました。よろしくお願いします。
Date: 2016/07/16/17:08:47   No.2025

Re:クランクシャフト センターベアリング
  通りすがり

93306−30635素人採寸しました。

外径×内径×幅=72.002×30.0×18.949
※内径のみノギス計測ですが悪しからず・・・
※室温27℃

誰か使用済み93306−30632単品で持ってませんか?(w


ご存知、ヤマハの部品は933で始まるものは、ベアリングを
指していて、続く数字が規格品のベアリング品番になりますよね。

93306−30635であれば、規格品の6306相当。
しかし、クランクベアリングは回り止めのピンが打ってあったり、
センターシール用に溝が掘ってあったり隙間が規格品と違ったり、
所謂スペシャル品。こういうクランクベアリング等は規格品より
高くても仕方がない。。。

最後の2ケタの35は年改やバージョンアップ等様々。

サイズだけ見ると、93306−30632の代替品としても
問題なさそうですので、人柱として次回のクランクO/Hに35を
利用してみます。

海外ネタですが、L1C3ベアリングにオイルシール溝を掘って、
RZ用に提供しているトコロがあったり、32の代替品として
35が利用できるよという情報が流通していたり、TZやRZ系
2ストに対する情熱はメーカー国である日本よも海外の方がホット
なのかもしれませんね。
Date: 2016/07/17/03:28:54   No.2027

Re:クランクシャフト センターベアリング
  コットン
海外では今GP250が盛り上がってますよね。
数年前から外国人バイヤーもかなり入り込んでましたし。

我々ももうワンチャンありますよ(えっ
Date: 2016/07/18/09:38:34   No.2031

Re:クランクシャフト センターベアリング
  tn.93sp
コットンさん。通りすがりさん。ご確認ありがとうございました。当方も代替え品としてストックしていきたいと思います。SPのクランクはアッセンブリでまだ販売されている様ですが、TZクランクを使用している方、レーサーな方々はもうOHしかなさそうですね。海外のサイトも読めるように勉強していきたいと思います。有難うございました。
Date: 2016/07/19/20:04:03   No.2032



フロントフォークのオイルシール交換
  へんせい
へんせいです
いつもお世話になります。
フロントフォークのオイルシールを交換しようと思います。買っておいた方がよい部品と専用工具を教えて下さい。夏休みに汗をかきながら交換交いたいとおもいます。フロントフォークは94SPです。よろしくお願いします。
Date: 2016/07/15/23:20:04   No.2022

Re:フロントフォークのオイルシール交換
  たかす
工具、真面目に全て揃えたらかなりの額になりますよ。

なんならうちでやりますか?
Date: 2016/07/15/23:22:55   No.2023

Re:フロントフォークのオイルシール交換
  へんせい
たかすさん
ありがとうございます。
もし、やっていただけるとすると、フロントフォーク単品にして持ち込んだ方がよいですか?
Date: 2016/07/16/21:07:55   No.2026

Re:フロントフォークのオイルシール交換
  たかす
車体ごとでも構わないですよ。

っていうか、、
工具と知識はお貸ししますが、作業はご自分でお願いします!っていうスタンスで御座います。
Date: 2016/07/17/12:59:52   No.2028

Re:フロントフォークのオイルシール交換
  へんせい
そうですよね。
日程などは、e−mailで調整させてください。よろしくお願いします。
Date: 2016/07/17/23:17:24   No.2029

Re:フロントフォークのオイルシール交換
  たかす
へんせいさん>
了解です!
Date: 2016/07/18/00:38:19   No.2030



カウルについて
  カネ
ご無沙汰しております。タイトルの通り、カウルの件なのですが、94年RSの純正カラーのフルカウル、シートを探しております。純正の中古でも中華新品などでも構わないので製作実績のあるところや秘蔵在庫などご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか?某オクに出ているのですが、とても手が出ません。現在も中華のインターカラーでそれなりのクオリティなので、格安なら中華でも一向に構わないのですが、94RSカラーを取り扱っているところが見つかりません。どなたか情報頂けると幸いです。宜しくお願い致します。
Date: 2016/07/05/04:51:42   No.2012

Re:カウルについて
  たかす
遅レスですが・・・まだ見てるかな?

94RSは元々の販売台数が少ない(と思う)ので外装は難しいですよね。

以前、D社さんでデータは持ってるような噂は聞きましたが・・・その後はどうなってるか分かりません。
Date: 2016/07/09/21:41:12   No.2013

Re:カウルについて
  カネ
こんばんは。ありがとうございます。やはり純正は難しいですかね・・・中華で製作可能な所を何とか見つけましたが、クオリティ(はある程度として色味が)がどうでしょうね。エンジンOHと同時に考えているので予算がどうなるものか。
別件、遅くなってしまい申し訳ありませんが、近々時間あるときに連絡差し上げます。
Date: 2016/07/10/22:41:43   No.2014

Re:カウルについて
  ReiIII
オクネタは控えたほうがよいのですが、これは競合する人もいない情報だと思うので・・。

「TZR250 3XV 社外カウル(白赤緑)−カスタム可」で社外カウルが出ていますね。
--------
11. 追加料金無しで違う車種のカラーリングでのペイント(例えばCBR250RRMC22をVFR400NC30のOKIカラーにペイントする等など)、カラーリングの細かい変更(一部色の変更、ステッカの増減、一部フレアを入れる等)、画像、イメージ図でのご希望のカスタムペイントも承ります
--------
ということみたいです。
Date: 2016/07/15/17:48:23   No.2021

Re:カウルについて
  カネ
いつも情報ありがとうございます。やはり、その手が無難ですかね?エンジン優先ですが、その線で検討してみます。
Date: 2016/07/16/00:08:38   No.2024



3XVC YPVSサーボモーターについて
  ゆうちゃん
皆さま、昨年はいろいろとありがとうございました。本年もバイクが走りやすい時期になりました(秋田)そこで私3XVCを冬眠から目覚めさせたのですが、YPVSのサーボモーターから昨年とは違う油が切れたような辛そうな音が聞こえてきました(T ^ T)
分解して油をさそうかと思いましたが、最悪の事態を考えて予備のモーターを探していました。ヤマハのパーツカタログを見ていると3MAと3XV、3XVCは部品番号が若干違いますが、流用できないのかな?と思いました。もし試した方いらっしゃいましたら流用できるか教えていただけませんでしょうか?既出でしたら申し訳御座いません。
Date: 2016/03/28/23:44:48   No.2007

Re:3XVC YPVSサーボモーターについて
  たかす
遅レス・・・

音は聞いたコトないですね。
なんだろう?

モーターですが、本体は(多分)同じです。YPVSの形状やオイルポンプの都合でプーリーと、3XVCの場合はワイヤー固定の金具が付いています。
こんな説明で伝わるでしょうか・・?
Date: 2016/04/02/00:46:24   No.2008

Re:3XVC YPVSサーボモーターについて
  通りすがり
モーター本体より、バッテリーの弱りやYPVSケーブル引き摺り抵抗、若しくはYPVSバルブが軽く動かない事が原因ではないでしょうか。一度ご確認下さい。

たかすさんからコメント出ていますが、サーボモーター本体流用については、サーボモーター自体はSMAは不明ですが、ほかの3XVシリーズのものを流用する事は可能とおもいます。(私はSPRに3XV7のサーボモーターのみ流用しました)軸に取り付けられているプーリーは、強度の高いネジロックでがっちり固定されているので、取り外しにはヒートガン若しくはバーナーでそこそこまで熱してからでないと、トルクスボルトを舐めてしまうほどですのでご注意を・・・。
Date: 2016/04/02/07:34:25   No.2009

Re:3XVC YPVSサーボモーターについて
  ゆうちゃん
たかすさん、通りすがりさんありがとうございます!清掃がてらYPVSの動き渋りとか確認してみます。冬眠中に動きにくくなった可能性もありますね(T_T) スムーズに動くようであればモーターを疑ってみます!
Date: 2016/04/02/13:17:19   No.2010

Re:3XVC YPVSサーボモーターについて
  ごるご51
3MA用は同じでポン付けできます・・
1KT用は配線が短くコネクターが違うのでポン付けできません・・
基本本体は同じなので配線加工するなら使えるはずです・・・
Date: 2016/04/05/07:46:41   No.2011



ラジエター
  オリーブ
ラジエターに穴が空き塞いでもらったのですが、圧力テストしたらあちこちから染み出てますよと言われ、制作してもらったラジエターです。5年くらい前です。値上がりしてました。銅と真鍮なので重たいですが熱交換率はアルミよりいいみたいです。コア替えもできます。参考までに。
http://www.ishihara-radiator.com/file/20/tzr250rsp-3xvb-dou2.jpg
Date: 2015/12/07/21:55:26   No.2003

Re:ラジエター
  カネ
こんばんは。このラジエター、いかほどするんでしょうか?この時期にも関わらず水温が60〜80度を行ったり来たりしてるので、SPのラジエターに換装か分解清掃も考えているのですが、なかなかSPのラジエターが見つかりません。場合によっては、純正でないラジエターでもノーマルより熱交換能力が高ければよいかな?と思っています。
Date: 2015/12/16/00:05:17   No.2004

Re:ラジエター
  オリーブ
こんにちわ。石原ラジエターって検索してみてください。そこのオリジナルラジエターにでています。40000円だったと思いますが、今見たら30000円に値下げしてました。お買い得だと思います。ちなみにアルミで制作とか、コア増しもしてもらえます。
かなりよく冷えてくれますよ。
Date: 2015/12/18/15:00:43   No.2005

Re:ラジエター
  カネ
おはようございます。
耳寄り情報感謝です。今月から特価のようですね。SP用との記載なので、純正リプレイスなら、そのままでもRSのペラペラなラジエターより冷えてくれそうです。特価のうちに資金が調達できるかがポイントか(笑)
ありがとうございます!!
Date: 2015/12/19/06:06:40   No.2006



ファイナル
  カネ
皆様毎度恐れ入ります。

土曜日、参加できず残念でした・・・

さて、STDかRSで街乗りされている方にお伺いいたします。今度、チェーンやスプロケを交換するのですが、Fを14Tから13Tにしてみようかと思っているのですが、街乗りでファイナルを変えている方がいらっしゃいましたら、使い勝手やフィーリングなどお教え頂けないでしょうか?よろしくお願い致します。
Date: 2015/11/23/08:24:40   No.2000

Re:ファイナル
  ごるご51
出足はモリモリ加速しますが最高速は165ぐらいになります・・いきなりフロント1Tはリア3Tぐらいの変化量なので・・
Date: 2015/11/23/18:11:52   No.2001

Re:ファイナル
  カネ
ごるご51様

こんばんは。コメントありがとうございます。
フロントはリヤの3〜4Tとは理解していましたが165キロですか・・・リヤを純正と同じ37Tで用意してしまったのでフロントを変更してみるか検討していました。正直、そんなに出すことはないですが、高速などで100キロ以上で巡航した場合、MAX165キロでは、絶対的なマージンが足りない気がしますし、極端に高回転キープになりそうですね。街乗りメインなだけに丁度よさそうな気もしますが、悩みどころです。

先のフライホイールの件ですが、スプロケ、チェーン、リヤサス、フライホイールを一気に交換しようとしているのですが、OHまたは加工ベースに94以降のフライホイールとSTD以外の減衰調整ができるリヤサスを探していますが、なかなか見つからないものですね。あっても結構高額です。しかし、自分の車両は94RSですから、よく考えたらOHや加工をして交換した後に元々の物を処分すれば、時の運もありますが概ね取り戻せるとも言えますよね。今日それに気付きました・・・単純に価格に目が行ってしまい、だいぶ見逃してしまいました(汗)見逃した物が結構多く後悔し切りです・・・
Date: 2015/11/23/22:03:40   No.2002



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