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yoshi2st
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当方91年式STD初期型に乗っており、
先日IGコイルが壊れており交換修理で
片排から復活したのですが、
この時、CDIの故障はなんとかしておらず、一安心だったのですが、
修理屋さんからCDI自体にもいろいろな不負荷がかかっているので、今後はわからないので注意していこうとのこと。
ただCDI自体絶版なので、中古をと・・・
そこで質問です、
【3XV情報内のCDI年式別】確認させて頂いたのですが、この際、
私の3XV-00はとなりますが、中古で
STD用の他の年式3XV-40or3XV-60
とか使用しても問題ないのでしょか？
ご教授をお願いします。
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Date: 2020/07/18/19:29:57
No.2255
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こうくん＠広報
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yoshi2st様
こんにちは、片排治ってよかったですね！
00と40は何ともですが、60はシリンダーのポートタイミングが違うので何かしらの影響（例えば点火時期や個々で施したキャブセット違いによる作動不良、最悪デトネ等？）はありそうです。
ただ私の場合は中古で購入し、サイドシールトラブルの発覚までは片側が91、もう一方は93シリンダー(ＣＤＩは60)で普通？に動いてました。
結論から申し上げると00はタマ数多いので00でストックしておくことをオススメします。
40や60で動かないかというと、動くけど本来の作動は期待できない、というところでしょうか。
ちなみにＣＤＩで今問題となっているのは、内部コンデンサーの劣化で適正な電圧を確保できず、点火不良や作動不良を起こしている事です。これは同時期発売のＮＳＲでも話題になってます。
yoshi2st様の担当メカ様が仰るように他の装置が遠因にならなくても、来年で30年を迎える劣化がＣＤＩ不良の引き金になっています。
ＮＳＲ界では基盤分解や修理する剛の者がおられるようですが、3ＸＶ界ではまだ聞きませんので、予備のストックが現実的で安心かと思います。
来年、バイクも世の中も無事に、30周年をお祝いしたいですね！
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Date: 2020/07/18/22:54:14
No.2256
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yoshi2st
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こうくん＠広報様
早急なご返信感謝いたします。
そうなんですね、やはり内部コンデンサーとかの劣化も、修理をお願いした修理屋さんも同じことをおっしゃられてました。
00も探すようにしておきます。
知り合いの方からお連れさんから2年前に購入しまして、あちこちﾓﾃﾞﾌｧｲされて、
当初は、普通にパワー出てたのですが、燃費は10��/ｌを切る状態だったのです、
そこから不安になって近場ばかり乗ってましあたが、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｲﾙ漏れから、
浜松の2ｔﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄさんへ持ち込みました、
こちらで、ｵｲﾙ漏れが治って試走してもらった時に、その症状が・・・
あちこちﾃｽﾀｰで確認して頂いて、
完治することができました。
本当に３０年選手となります、
あちこちメンテに気を付けようと思ってますずっと乗っていってあげたいので、
またお邪魔させてください。
私の場合、アイドル時は問題なくそこから5分〜10分ぐらいすると片側が失火するらしく・・・
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Date: 2020/07/19/09:04:21
No.2258
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ReiIII
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CDIの型番がいろいろあって悩ましいですよね。ここの掲示板の記事検索で、「CDI」とか「3XV-」というようなキーワードで検索すればCDIに関係する過去の書き込みを見ることができますよ。
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Date: 2020/07/21/22:23:58
No.2259
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