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はちみつ
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はじめまして、宜しくお願い致します。
最近、91STDで走行をしているとタコメーター9千回転あたりで急に失火のような現象が起き、タコメーターが0まで一気に落ちてしまいます。
そのあとすぐに1300回転まで上がりアイドリングは維持していてエンストする事は無いのですが、アクセルを捻っても反応しなかったり、瞬間的に回転が上がってすぐ落ちる、というような火が安定して飛んでないのかな？という症状がおきています。
しかし、何故か30秒ほど路肩に停車してアイドリングをした後は、また暫く走ることが出来ます。
電装系のトラブルに焦点を絞った場合、この様な症状が出る事は考えられるのでしょうか？
電装系以外の部分は趣味の範囲で今まで触ってきたのですが、目に見て考えられる不具合はないと思いましたので、今回初めて電装系のトラブルに着目してみました。
なんとか自分の力で原因究明をしていきたいので、もし宜しければ、皆さまのお力添えをして頂けると大変有り難いです。
初投稿でおこがましいのですが、どうぞご協力よろしくお願い致します。
失礼します。
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Date: 2019/04/05/14:53:25
No.2170
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通りすがり
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初めまして。
電装系が原因であると考えられなくはない・・・といったところでしょうか。
手始めとして、バッテリー、レギュレーター、コネクタの接点接触、アース辺りを確認してみてはいかがでしょうか。
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Date: 2019/04/08/03:23:41
No.2171
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どぅるどぅ〜
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10年以上ぶりにここに書き込みします。1年以上も前のご投稿にレスして反応があるかですが・・・
私もこの週末に同症状と思われる状況に遭遇しました。91STDです。
エンジン冷えている状態から始動して走行5分程度で本症状が発生しますが、エンジンをボコンボコン言わせながら我慢して走行を続けているとそのうち症状が出なくなり普通に走行できるようになります。
エンジン止めてしばらくして冷えてきた状態で再始動するとまた発症する・・・
CDI不良も疑いましたがハーネス劣化説もあったり、、、原因が分かる方がいらっしゃると嬉しいですね。
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Date: 2020/08/03/22:03:05
No.2260
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00x
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遅レスでもう解決済かもですが
私は整備記録より
過去回転計が8000rpm付近から誤作動する症状がありレギュレータを交換しています。
配線図見てないので因果関係は分かりませんが、ご参考になれば。
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Date: 2020/08/04/17:59:33
No.2261
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どぅるどぅ〜
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今日バッテリーを外して見てみたところケースが膨張していました。電圧は正常範囲内で出ていましたので補器類は普通に動いていたようですがバッテリーがこうでは明らかに何かがおかしい・・そりゃ点火パルス正常に出せないですよね。レギュレーターパンクの過充電なのかバッテリーが痛んでいたのかの切り分けが難しいところです。
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Date: 2020/08/08/21:55:42
No.2262
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