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きよぼん
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こんばんは、先輩方に質問させて下さい。
この夏にから3XV9を譲り受けた者です。
焼き付いて不動になっていたのを部品を集めてどうにか個人でOHし、復活させました。
現在は基本ノーマルでチャンバーのみOXレーシングのマジックファイアという仕様です。
車輌を譲り受けた際、一緒にM-MAXのリミッターカットも貰ったのですが、調べた感じ93以降は点火タイミングとYPVSの制御も変化し、パワーアップするとの事です。
現在はリミッターカットは装着せず、レギュラーガソリンで運用しているのですが、リミッターカットした場合レギュラーのままではマズイでしょうか？皆さんは実際ガソリンはどうしてますか？
これから永く乗りたいので、エンジンを長持ちさせるコツ？みたいなものもあれば是非教えて下さい、宜しくお願い致します。
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Date: 2020/10/09/20:47:03
No.2278
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Re:93RS（3xv9）リミッターカットについて
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通りすがり
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ＳＵＧＯチャンバーとリミッターの無いプログラマブルな点火装置を組み合わせて運用しています。
燃料はハイオクに２サイクルオイルを３３〜５０：１の割合で混合したものを利用しています。
あまり参考になりませんね・・・失礼いたしました。
永く乗るコツは定期的にオーバーホール等を含むメンテナンスを行う事でしょうか・・・
車もバイクも良いコンディションのまま維持する＝永く楽しむことが出来るのだと思いますので費用と時間を惜しまず維持しましょう。
さて３ＸＶというバイクは基本的になかなか壊れない強いバイクの部類だと思いますが、ウィークポイントも幾つかあるようです。
良く言われるのはバランサーのズレ。軽圧入じゃないかと思うくらい直ぐズレます。ズレ無いように溶接するしかなさそうです。
他、上バンクのキャブは経年によりアイドルアジャスターがスロットルバルブにメリ込み同調取り辛くなります。
乾式車両は既にクラッチ部品の供給が絶たれているので使えそうな中古部品見つけたら迷わずＧＥＴするしかありません。
またパワーの源はクランクです。ある程度走行を重ねたらクランクをオーバーホールしましょう（１つのクランクで３回位オーバーホール出来ます）。状態の悪いクランクを使い続けるとクランクケースのクランクベアリング保持部がガバガバになってクランクケースが終了してしまいます。
とまあ２ストに限らず乗り物は消耗品だらけなので未来永劫乗り続けるにはスペアパーツをふんだんに抱え込んでオーバーホールサイクルに耐えるしかありませんと言うのが永く乗る為のコツと言うか正解ではないかと考えます。。。
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Date: 2020/10/11/19:21:05
No.2279
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Re:93RS（3xv9）リミッターカットについて
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きよぼん
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通りすがり様
アドバイスありがとうございます
私の3xvは前オーナーが上バンクを焼いて放置されていたの（実走行21000km）を譲ってもらいました。
少ない小遣いのやり繰りなので店に出す程潤沢な予算も無く、小綺麗な中古シリンダーとピストンを調達し、自分で修理しました。
金は無いけど時間はあるので折角だからという事でエンジン前バラして測定〜清掃を行い、足周りも全て分解清掃を行いやっと走り出せるようになったところです。
仰る通り部品の供給が厳しいのでヤフオクのチェックは欠かせませんね！（ウチの乾式で少し摩材剥離してたし…）
とりあえずセンターシールの抜けも無く、クランクベアリングもヌルヌルといい感じだったので少しでも長生きするよう分離給油+おまじないの100:1混合で運用しています。
機械物はマメに動かして油を回してあげるのが良さそうですね。
また何かありましたら今後とも宜しくお願い致します。
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Date: 2020/10/11/20:19:50
No.2280
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