*--3XVOCメカ掲示板--*

皆様のご投稿をお待ちしています。



クラッチについて
  新参 E-Mail
92RS 92SP 91.92STDに乗ろうと思っているのですが、クラッチの部品が出ていないので、探しています。
互換性のある部品等教えていただければ幸いです。
Date: 2018/12/13/10:32:08   No.2148

Re:クラッチについて
  たかす
STDは湿式、RS/SPは乾式。
どちらが知りたいですか？
Date: 2018/12/17/01:23:44   No.2149



プライマリドリブンギアについて
  2st-3xv8
いつも、ご質問にお答えして頂きありがとうございます。
この度、RSにSPのクロスミッションを取り付けようとしているのですが。 素人ミスして、プライマリドリブンギアのネジ山を崩してしまい…。交換しないとダメそうで…。
そこで質問なのですが、RSとSPのドリブンギアは違いがあるのでしょうか？ 乾式なので、どちらでも同じなら、それはそれで良いのですが、ミッションだけSPにしてもダメだよ‼ などありましたら、教えて頂きたいと思いまして。
メーカーにはもう、新品ってないですよね？
まだ問い合わせしてないのですが、中古を探さないとダメですよね？(^_^;)
Date: 2018/07/28/19:59:37   No.2140

Re:プライマリドリブンギアについて
  通りすがり
ミッション取り外すのにプライマリドリブンギアを破損されたとは何とも痛いですね。
乾式系クラッチ搭載車のプライマリドリブンギアは２種類あるようです。
１つはプライマリドリブンギアとクラッチハウジングの位置決めのためのダウエルピンが刺さるタイプ。
もう一つはダウエルピンが刺さらないタイプ。
私もＳＰＲにクロスミッション換装しましたが、特に部品としてほかの何かを追加した記憶は無く、組み付けの際にクランクケース３を徐々に締め付けながら１速２速３速・・・と変速し、アクスルシャフトが異常なく回転する事を注意深く確認しながら作業した覚えがあります。
クロスミッションに換装してからは、昼間に乗ることが無くなりました。。。
Date: 2018/07/31/03:14:23   No.2141

Re:プライマリドリブンギアについて
  2st-3xv8
通りすがり様。

いつも、ご回答ありがとうございます。
と、言う事は。SPとRSでは違う物？と考えて良いのでしょうか？
クラッチハウジングをドリブンギアに取り付ける際にドリブンギアのネジ穴が飛んでしまいました…。 そんなに強く締め付けてないと思ったんですが、結果的に強過ぎた結果だと思います。

もちろん、メーカー在庫見ましたが生産終了でしたね。 ネットに中古が出るのを待つしかありません…。
ご回答ありがとうございました。
Date: 2018/07/31/07:40:34   No.2142

Re:プライマリドリブンギアについて
  通りすがり
RSもSP系もダウエルピンが刺さるか否かだけの差異だけで互換性はあると思います。
ダウエルピンはその用途として「位置決めする事」が主目的ですから、利用部位にもよるのでしょうが、3XVの乾式クラッチではあった方が良いが無くても致命的ではなさそうです。
また、プライマリドリブンギアのクラッチハウジング取り付けボルト穴を破損し、リコイル修理して利用されている方がどこかに居たような気がしますので、トライしてみても宜しいかと思います（無責任な言い方でごめんなさい）。
ここ最近、生産終了パーツが多くなってきました。どうにもならない場合はここ3XVOCに声掛けてみましょう。誰かが助けてくれると思います。
Date: 2018/08/02/03:18:14   No.2143

Re:プライマリドリブンギアについて
  2st-3xv8
通りすがり様。

バイク屋さんと相談して、ヘリサートで修復する事にしました。 ヘリサートの事は知っていましたが、どのくらいもつものか？やトルクは大丈夫？という気持ちがあったのですが、ハーレーや古いカワサキのZ系ではヘリサートで修復事も良くあるそうで、トルクも普通にかけれるそうでした。ましてや、ドリブンギアのトルクは僅かですので大丈夫との事でした。 中古が見つかれば購入したいですが、とりあえず乗らないと話にならないので…。
また、何かありましたら皆様のお知恵や情報交換をお願いしたいと思います。

毎日暑い日が続きますが、楽しんで乗りましょう^ ^
Date: 2018/08/02/21:19:20   No.2144



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Date: 2018/05/24/23:43:18   No.2138



スラストベアリング
  3XV4 E-Mail
巷ではポピュラーですが。
フロントフォークに入れてみました。
いいですよ、これ。
ポン付けではいかなかったので
ツバ付きワッシャーとザグリワッシャーを
組合せました。
効果のほど
まずブレーキをかけた時の動きがスムーズです。
カックンて感じがなくなりました。
ギャップを拾う時もスムーズです。
あと切り返しが楽になりました。
お勧めですがちゃんとセッティングしないとだめですね。
私はツバ付きワッシャーを２種、ザグリワッシャーを1種、組合せ合わせました。
Date: 2018/05/12/20:36:56   No.2137



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Date: 2018/05/08/17:24:47   No.2136



温水パイプ
  ３XV4
３MAに乗っていた時はやってましたが。。
３MAのオリジナルでは温水は片方のキャブに入った後にもう片方のキャブに行ってラジエターに戻ります。
これだと左右のキャブの温度差が若干出るので
一旦、分岐させてそれぞれのキャブに温水を送ってまた合流させる。
というのが流行って？ました。
３XVも同じなのでやってみたいです。
こちらの場合は両シリンダーから温水が取れるのでそれぞれのシリンダーからキャブに温水を送って後で合流させてラジエターに戻すことになります。
どなたかやった方いらっしゃいます？
Date: 2018/04/27/15:05:07   No.2133

Re:温水パイプ
  ごるご５１
３ＭＡの場合は温水パイプＹ字ジョイントは有効で有りと無しで鈴鹿で５秒もタイムが変わりましたが３ＸＶはキャブセッティングが優秀で温水パイプそのものが無くても冬場でさえ問題ありません。あれば冬はマシぐらいです。なので分岐の再配は必要ないと思いますがどうしてもやりたいなら左バンク後ろのゴム蓋から後ろキャブに繋いで元からつながっているのが確かサーモ（前キャブだったかも）か忘れましたがそちらに蓋をする等経路変更したらどうでしょう？
Date: 2018/05/03/09:44:14   No.2134

Re:温水パイプ
  3xv4
ごるごさん
ご指摘ありがとう😊
実はもうやってしまいました。
結果、後ろが若干かぶり気味になったのでメインジェットを10番下げました。
乗った感じは変わらんですね(笑)
Date: 2018/05/06/11:26:34   No.2135



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