*--3XVOCメカ掲示板--*

皆様のご投稿をお待ちしています。



メカニカルシール
  `massa
以前乳化でお世話になったものです。
メカニカルシール何とか外したのですが心が折れるほど固く。。取れたときにはぐちゃぐちゃになってました。次帰るときがあるのかわかりませんがみなさんどのように外しているのでしょうか?
こうくんさんの画像の特殊工具でしたらすんなり外れるものなのでしょうか?
新品のメカニカルシールをはめてインペラ取り付けたのですが新品のシールの時は固いですか?インペラ回すと何かテンションがかかっている感じがするのですが。。
初めてする作業で何かと戸惑っています。
ご教授よろしくお願いします。
Date: 2015/07/19/12:11:48   No.1889

Re:メカニカルシール
  `massa
ちなみにインペラの腐食している部分はそこまで醜いものではなかったので800番の耐水ペーパーできれいに磨きました。
メカニカルシール外す際、傷はついておりません。
Date: 2015/07/19/14:05:04   No.1890

Re:メカニカルシール
  ごるご51
奥までシールが入ってないとインペラと接触して回転が重いことが有りますが裏側にワッシャとサークリップが入ったのなら大丈夫だと思います。キチンと入っていても結構が重いのが普通ですがその感覚は個人の主観なので・・・外す時はウォーターポンププライヤーの片方の先を突っ込んでテコの原理で外しますが取っ手が曲がるほど外れなかったことも有りますからボロボロです

新品入れる際はシールの外側接触面にうっすらグリスを塗って入れてます・・・
入れるのも抜くのも楽になると思ってるだけですが・・・
Date: 2015/07/20/22:55:43   No.1891

Re:メカニカルシール
  massa
ごるごさん
レスありがとうございます。
そうなんですね 回る重さ個人差でなんて言うたらわからないですが、しっかりしてないと漏れますもんね。 専用工具使っても折れるレベルなんですね。
次回の交換の際 の時の参考にさせていただきます。
今 ガスケット到着待ちです!
はやく乗りたい。です
Date: 2015/07/20/23:53:16   No.1892

Re:メカニカルシール
  こうくん@93RS
massaさん>

こんにちは、マラソン大会出場してて今拝見しました(汗)

私の時はヒーターガンを使用して、シールを温めてから例の特殊工具で外しました。

なので言葉にすると”ニュルッ”て感じで取れました。

なにせ厚みがあるので、そのままでプーラなしで外すと相当硬いと思います。インペラの抵抗もそれなりにあると思います。


あとはミッションの取付けを気をつけてくださいね。
ちなみにミッションを固定している7本のボルトはマニュアル上、新品交換とあります(私は今回交換してませんが・・)。

それだけメーカー的には気をつけて、ってことなんでしょうね。

梅雨明けしましたし、走行までもう一息ですので、頑張ってクダサイ!
Date: 2015/07/21/10:10:18   No.1893

Re:メカニカルシール
  massa
こうくんさん!
レスありがとうございます。
ヒートガン!!その方法がありましたね。。
にゅるっと外れるとホッとします。
次回参考にさせていただきます。
3連休でメーカーが止まっててガスケットが。。早く来て欲しいです。
その間にオーバーホールしておいたspのフロントフォークとリアサス装着しちゃおうかと思ってます!
Date: 2015/07/21/11:52:10   No.1894



乳化
  massa
ウオタニ組み込んでご機嫌でエンジン回してたら、クーラントが空っぽに!?やばいやばいと思い一時停止し手押しで家まで帰る。
家についてバイク眺めてたら、シュー シュー
と音が聞こえる。 音の先に目をやるとチャンバーの上付近で、歯磨き粉級の白い泡っぽい液体が。。 ん!?! とおもい、ミッションオイルの小窓を除くと中が見えないくらい真っ白 ドレインを緩めると待てましたのごとくブヒャーと白泡状のものがでてきました。 これが噂の クーラントとオイルの乳化!?って奴か?? と思い落ち込んでいます。

92の3xv rs ですがどこからチェックしていくのがいいのか先輩方ご指導お願いします。
Date: 2015/06/30/09:27:28   No.1874

Re:乳化
  massa
http://www.fastpic.jp/images.php?file=3146867348.jpg

写真アップします
Date: 2015/06/30/09:44:21   No.1876

Re:乳化
  massa
http://www.fastpic.jp/images.php?file=0092740568.jpg

2枚目です
Date: 2015/06/30/09:46:04   No.1877

Re:乳化
  ごるご51
ウォーターポンプのインペラシャフトのシールが抜けていますので交換が必要になります・・3XVはインペラのシャフト抜くのにサークリップ外す必要があるのでミッション抜かないと出来ません・・・
Date: 2015/06/30/18:53:57   No.1879

Re:乳化
  `massa
ごるご51さん

情報ありがとうございます。
わっちゃーな感じですね。。。
ちょっとサービスマニュアルとにらめっこして、ショップ任せにするか自分でするか考えてみます。。
ミッションはさわったことないしなぁ。。。
中々修羅場になりそうです。
Date: 2015/06/30/20:23:33   No.1880

Re:乳化
  `massa
この乳化状態で、20kmほどバイクを移動させたい場合、エンジンをかけて走行するの絶対やめたほうがいいのでしょうか?
もし低回転でだましだまし走らすことができるのなら工具のそろっている職場まで運びたいのですが載せることのできる車がないので悩んでいます。。
Date: 2015/07/03/11:24:22   No.1884

Re:乳化
  こうくん@93RS
massaさん

乳化状態、ということは水分がミッションを潤滑できるわけでは無いので、お勧めできません・・

どこまでの距離や回転がOKかは検証したことはないので断言できませんが、さらなるトラブル(ミッションロックは焼き付きよりも危険です)防止のためにも他の方法をお勧めします。
Date: 2015/07/05/22:46:02   No.1885

Re:乳化
  massa
こうくんさん

やっぱりそういう子よになっちゃいますよね。。

知り合いでけいとらもってる人探して職場運びます(^ω^)
Date: 2015/07/06/10:37:59   No.1886

Re:乳化
  `massa
何とか職場まで僕の3XVが到着したのですが、サービスマニュアル通りサクサククランクケースやら、クラッチやら外していきカセットミッションを外す際7本のミッションが止まっているねじを抜いたのにカセットミッションが抜けません。 カタカタ動くのですが抜けません。何か外し忘れているのでしょうか?、
Date: 2015/07/18/20:42:47   No.1887

Re:乳化
  `massa
解決しました済みませんでした。
Date: 2015/07/18/22:13:05   No.1888



無題
  `massa
ウオタニを装着されている方おられますか?
劇的に変わるものなのでしょうか??
Date: 2015/05/26/11:25:48   No.1867

Re:無題
  こうくん@93RS
massaさん、はじめまして。


ウオタニ装着しております。劇的、というと個人で感じ方は変わると思いますが、私の場合は4000回転あたりからトルクアップが体感できました。

街乗りは非常に快適になりました。
ピークは比較測定してないので不明です。


ミーティングの帰りにコイル不調に見舞われ、純正新品とあまり変わらない金額なので、皆様の人柱(笑)、信頼性の向上と性能アップを見込んで導入しました。

なお、他の電装周りはM−MAXリ解とNGKパワーケーブル(8ミリ径)を加工して付けています。CDIはノーマルの60です。


ご参考まで。
Date: 2015/05/30/19:41:08   No.1868

Re:無題
  `massa
こうくんさん ありがとうございます!

ぜひ組み込んでみようかと思います!

またいろいろ教えてください!
Date: 2015/05/30/23:08:11   No.1869

Re:無題
  `massa
ウオタニゲッチューです!

来週には組み込む予定です!
Date: 2015/06/24/19:28:31   No.1872

Re:無題
  こうくん@93RS
massaさん、こんにちは!

素材は入手されたのですね。

取り付けで不明な所がありましたら、私でよければなんなりと。

インプレも宜しくお願いします!
Date: 2015/06/29/16:01:04   No.1873

Re:無題
  massa
こうくんさん

ウオタニ組み付けできて 始動性からていそくの吹け共に僕が欲しかった域が思い通りになったのですが、 まさかの。。。 上に書いた状態になってしまいました。
ちなみにこうくんさんは青のあるみブラケットつけましたか? つけないと磁石が悪さするかもよって助言いただきました。 ブラケットなしだとぴったりはまったので僕はブラケットなしにしましたが如何でしょう?
Date: 2015/06/30/09:31:07   No.1875

Re:無題
  massa
http://www.fastpic.jp/images.php?file=2632064680.jpg

ぴったりですもんね。
Date: 2015/06/30/09:48:20   No.1878

Re:無題
  こうくん@93RS
massaさん、こんにちは。

ウオタニは機能しているみたいですね!
私は青のプレート、使用しておりませんが、特段不具合は感じません。

乳化の件はごるごさんが仰るとおりです。
画像BBSに参考写真のせますので、よろしければご覧下さいませ。

チョット厄介な修理ですが、頑張ってください!
Date: 2015/07/01/14:56:30   No.1881

Re:無題
  `massa
こうくんさん

はい機能してテンションあがりすぎて急激に回しすぎたのが悪かったのですかねw

ちなみに画像BBSってどこにありますか??
できるだけ多くの情報頂きたいので助かります。
これからもよろしくお願いします。
Date: 2015/07/01/15:23:39   No.1882

Re:無題
  `massa
こうくんさん

画像BBS見つけれましたありがとうございます
参考にさせていただきます。
Date: 2015/07/01/19:34:27   No.1883



無題
  M-MAXリミッターカット
M-MAXのリミッターカットについて質問です。

社外メーターに変えた場合、M-MAXの接続は車体のハーネス側のみのとの接続だけで大丈夫なんでしょうか? それともスピードセンサーと接続しないと回路になっていないとかあるのでしょうか?

車体はSPRです。

よろしくお願いします。
Date: 2015/06/07/14:20:10   No.1870

Re:無題
  ReiIII
以前、M-MAXの内部配線を調べたメンバーの見解では、つながなくてもたぶん大丈夫ということでしたよ。
メーター側に接続するコネクタの3極ある端子ですが、真ん中がアースにつながっているだけで、両端の2本は配線があるだけでどこにもつながっていない状態です。
メーター側を切り離して違いが体感できるかどうかテストしてみてはいかがですか?
Date: 2015/06/08/07:07:59   No.1871



走行中ニュートラルとオイルランプが点灯
  sino
こんにちは。
ご存知の方いらっしゃいましたらおしえて下さい。
タイトルにありますように、走行中、20秒に1回くらいランプ類が一瞬同時に点灯します。
最近エンジンのせかえと同時にCDIとリミッターカットを交換していますので、何かが不適合なのを教えてくれていると思うのですが、心当たりがありすぎます。これじゃないかなというものがありましたらご教授下さい。
仕様は、車体 ハーネス、キャブは91std、メーターは91stdでスピードメーターのみ撤去、60CDI、60CDI用とのことで購入したM-MAX、機械式オイルポンプ仕様のrs乾式エンジンです。
よろしくお願い致します。

Date: 2015/05/02/17:32:54   No.1861

Re:走行中ニュートラルとオイルランプが点灯
  tn.93sp
はじめまして。心あたりというか構造上考えられる部分をあげてみますね。
エンジンにニュートラルセンサーが付いていますよね。そこからエンジンハンガー付近までニュートラルシード線がギボシで繋がれているはずです。おそらく走行中に瞬間的に導通している様な事象なので、そのニュートラルリード線のギボシ部分や周辺で車体またはエンジンに導線が接触している可能性が挙げられます。ハーネスが正しく被覆されているか確認してみてはいかがでしょうか。

以下余談です。
電気は目に見えないので、電源、配線類の絶縁はしっかり確認してください。どこかでリークしてしまうと車両を壊してしまいます。それだけで済めばよいのですが、最悪、火災や灯火不良によって自他の命を落としてしまします(メーカーではリコール決定ですね)。
自分もですが、皆さん気をつけましょう。
Date: 2015/05/03/13:41:33   No.1862

Re:走行中ニュートラルとオイルランプが点灯
  sino
tn.93spさん

レスありがとうございます。やはりそのあたりですよね。年式・グレードばらばらの部品を組み合わせていますので、それらに起因するトラブルを疑っていました。もう一度ハーネスを見直してみます。
Date: 2015/05/03/19:05:28   No.1863

Re:走行中ニュートラルとオイルランプが点灯
  ReiIII
91STDハーネスに、60CDIということで気になることが・・。
「走行中ニュートラルとオイルランプが点灯」とは関係ないと思いますが、以下、ハーネスの加工なしという前提での話です。

機械式オイルポンプのCDI(00や40)は、ニュートラルスイッチとサイドスタンドスイッチにそれぞれ一つ端子を割り当てています。それに対して、電子制御オイルポンプの60CDIでは、この二つのスイッチを、配線を工夫してまとめて一つの端子(サイドスタンドスイッチの端子)につないで機能するようにしています。余った(00CDIでいうところの)ニュートラルスイッチ用端子は、60CDIでは電子制御オイルポンプ用のソレノイド駆動用に使われています。
それぞれの配線色ですが、3XV1のハーネスでは、空色の配線で、60CDI用のハーネスでは桃色の配線になります。
3XV1のままのハーネスに60CDIをポンつけすると、ニュートラル時にオイルポンプソレノイド駆動回路がアースに落ちてしまいます。
それでCDIにダメージを与えるのかどうかはわかりませんが・・。
また、ニュートラルでもサイドスタンドを出した状態ではエンジンをかけることができなかったと思います。
以前、3XV4に60CDIを組み合わせた時には、CDIユニットのところで空色配線を外したうえで、サイドスタンドスイッチにも細工して機能しないようにしていました。

電子制御オイルポンプ用のソレノイド駆動がどのような方式で行われているのかわかりませんので根拠のない推測です。
空色の配線(ニュートラルスイッチ配線)がこの端子につながったままであれば、何かの条件でランプが点くくらいの電流が一瞬流れるとか・・そんなことがあるのかもしれませんね。
Date: 2015/05/04/08:44:06   No.1864

Re:走行中ニュートラルとオイルランプが点灯
  sino
ReiIIIさん

詳しい説明ありがとうございます。サイドスタンドスイッチは既にアースしてありますが、その他配線は何も加工無しでそのままつないでいますので、その可能性大です。空色の配線を抜いてしまえばよいのですね。ありがとうございます。

20年以上所有し続けている3XVを今回大幅にモディファイしています。あとちょっとで完成予定です。みなさんありがとうございます。
Date: 2015/05/04/20:09:54   No.1865

Re:走行中ニュートラルとオイルランプが点灯
  ReiIII
元に戻せなくてもよいのであれば、CDIのコネクタのところで空色の配線を切断すれば良いのですが、うちで3XV4に60CDIを付けた時には、元に戻せるようにということで、コネクタ部で空色配線を端子ごと引き抜いてテープで絶縁しました。
15年位前の記憶なので、一応配線図で確認して作業してくださいね。
3XV6と3XV1の配線図を比較してみると良いと思います。
もし、お手元に配線図がないのであれば、「3XV 配線図」でぐぐれば幸せになれるかもしれません。
Date: 2015/05/04/22:45:41   No.1866



サイレンサーの交換について
  keita
こんにちわ。

純正サイレンサーはウールの交換ができず、使い捨てだと思うのですがみさなんは交換はどこのものを使っておられますか?
一度、汎用のものを買いましたがピッチが合わずチャンバー加工しようと思いましたが全然穴があきませんでした。
Date: 2015/04/03/14:39:16   No.1859

Re:サイレンサーの交換について
  コーシロー’91std黒
私は交換したことはないですが、3日間灯油に漬け込んでカーボン汚れを洗い出したことがあります。グラスウールの交換は出来ませんが、「爆音にならなきゃグラスウール劣化しててもいいだろ」的発想です。他の人でもいろんな薬剤で洗浄した人はいたと思います。
Date: 2015/04/04/15:20:43   No.1860



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