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皆様のご投稿をお待ちしています。



フェンディ コピー
  フェンディ コピー
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Date: 2018/05/08/17:24:47   No.2136



温水パイプ
  ３XV4
３MAに乗っていた時はやってましたが。。
３MAのオリジナルでは温水は片方のキャブに入った後にもう片方のキャブに行ってラジエターに戻ります。
これだと左右のキャブの温度差が若干出るので
一旦、分岐させてそれぞれのキャブに温水を送ってまた合流させる。
というのが流行って？ました。
３XVも同じなのでやってみたいです。
こちらの場合は両シリンダーから温水が取れるのでそれぞれのシリンダーからキャブに温水を送って後で合流させてラジエターに戻すことになります。
どなたかやった方いらっしゃいます？
Date: 2018/04/27/15:05:07   No.2133

Re:温水パイプ
  ごるご５１
３ＭＡの場合は温水パイプＹ字ジョイントは有効で有りと無しで鈴鹿で５秒もタイムが変わりましたが３ＸＶはキャブセッティングが優秀で温水パイプそのものが無くても冬場でさえ問題ありません。あれば冬はマシぐらいです。なので分岐の再配は必要ないと思いますがどうしてもやりたいなら左バンク後ろのゴム蓋から後ろキャブに繋いで元からつながっているのが確かサーモ（前キャブだったかも）か忘れましたがそちらに蓋をする等経路変更したらどうでしょう？
Date: 2018/05/03/09:44:14   No.2134

Re:温水パイプ
  3xv4
ごるごさん
ご指摘ありがとう😊
実はもうやってしまいました。
結果、後ろが若干かぶり気味になったのでメインジェットを10番下げました。
乗った感じは変わらんですね(笑)
Date: 2018/05/06/11:26:34   No.2135



キャブセッティングについて
  ゆう@91 E-Mail
初めまして、ゆうと申します。
91年式に乗っているのですが、前後ともパワージェット？の穴が空いています。パワージェットには、ジェットが見られないタイプです。
ひとまずメインジェット前後#20アップで乗っています。
前後ともパワージェットのようなものが見られる場合に、どちらもほぼ同じメインジェットにして走ることは可能でしょうか？前後で違うのがとても気になり投稿させていただきました。
ご返答よろしくお願い致します。
Date: 2018/02/05/17:10:45   No.2125

Re:キャブセッティングについて
  通りすがり
寒いからあまりバイク見かけないですね。。。

ヤマハＶ型という特性が、前後で異なるキャブセッティングを必要としている様子ですので、パワージェット(PWJ)を調整して前後同じメインジェット(MJ)にする事は出来ないのかなぁと思います。

事例として私は番手の違うPWJに交換することの出来るSPRというグレードに乗っていますが、PWJは前85番、後75番、は前390番、後360番という具合になっています（CDIやチャンバー、ニードルジェット等も変えています）。
Date: 2018/02/10/08:47:45   No.2126

Re:キャブセッティングについて
  ゆう@91 E-Mail
ご返答ありがとうございます。

チャンバーのみドッグファイトで、エアクリーナーが加水分解してしまったため、汎用のフィルターを切って使っています。
オススメのキャブセッティングはありますでしょうか？現在は前後#20上げで乗っています。
パワージェットは番手を変更できないキャブレターが付いています。

ご返答よろしくお願い致します。
Date: 2018/02/16/14:07:40   No.2127

Re:キャブセッティングについて
  通りすがり
「実走してピストン・プラグの焼けを見る」を繰り返すしかないと思いますが、現状不具合無いならそのまま乗っていてもいいと思います。
Date: 2018/02/19/04:25:11   No.2128

Re:キャブセッティングについて
  ３XV4
亀レスですが。。。
91年式は結構濃いセッティングになっているようです。
MJ,POJ、JN、NJ、PJの順で
前
260,50,5F118,Q-O,15
後
190,60,5F117,P-8,15
でニードルは上から3段目セット
結構中速域が濃そうです。
後のMJからセットしていったらいかがでしょう？
それよりもジェット類を交換されることをお勧めします。
ジェット類の材料である真鍮はガソリンでは腐食しませんが微妙に含まれる水には反応してしまいます。
もし、今まで交換していなかったらですが。。。
ちなみに私のは92年式ですがノーマルチャンバー、猫家サイレンサーで
前
270,0,5F117,P-6,12.5
後
220,40,5F117,P-6,12.5
ニードルは2段目セット
で結構、調子いいです。
ノーマルとの違いは後のMJ(200)とJN(P-4)です。
ご参考まで。
Date: 2018/04/13/15:31:49   No.2132



CDIあれこれ
  2st_3xv8
オーナーズの皆様には、「いまさら？」とお思いになられる方も多いかと思いますが…。
社外のCDIで、「TZR250R(3XV) zeeltronic プログラマブルCDI 新品」 と言う物についてお聞きしたいと思いまして。
点火時期を自由に変更また切り替えが出来る‼と言う代物もらしいのですが。 皆さんはどう思いますか？ 確かに点火時期を変えられる事などは利点があると思いますが…ツーリング程度では迷路に迷う事の方のデメリットが多いでしょうかね？
確かに純正CDIを使用していて、特に不満はないのですが。 点火時期を変えれるって言うのはSUGOのCDIしか知らなかったもので。ましてや「切り替え」が出来ると言うのは、面白いな？と思ったもので、皆さんのお考えをお聞きしたいと思いまして。 もしも「使った事あるよ」って方がいらっしゃいましたら、是非とも感想をお聞かせ下さい。 よろしくお願いします。
Date: 2018/04/03/22:41:21   No.2129

Re:CDIあれこれ
  とおりすがり
素人ですがZeeltronicを3XV等で使ってます。

ダイヤルゲージ等の測定工具の使い方は勿論、各種数値の算出や、電気・Webに転がっている先人のTZや2STの知識など等、沢山勉強しないとまともに使えません。

実走して結果をFBする根気も必要なので、手っ取り早くSUGOと2階建てするのが簡単でいいと思います。

またZeeltronicは変な癖があって、ストール検出されないようなアクセルワークも必要です。

しかしながら、SUGO CDIの価格高騰やら品薄で物が入手出来ない背景を鑑みると、今入手可能なZeeltronicを使うのもアリなのかもしれません。

入手されたら是非とも情報交換しましょう！
Date: 2018/04/05/01:23:18   No.2130

Re:CDIあれこれ
  2st_3xv8
とおりすがり様。

使われているんですね。 大変興味があるCDIでしたが、迷惑に迷い込んでしまいそうで、なかなか挑戦出来ないところです(汗)
2stが今の4stのインジェクションのようにマップの変更が出来る的な事、また切り替えが出来ると言うのは本当に面白いな。と初めて知った時には驚きました。
昔は草レースで、いろいろと試してみたりしましたが、今ではツーリングのみの使用なので速さや馬力よりも「扱い易さと耐久性」を重視しているので(何よりもツーリング先でプラグの焼けを見たり、止まってしまうのが仲間には迷惑かけてしまうので) 、とおりすがり様のように詳しくないと、デメリットの方が多いのかも？しれませんね(^_^;)
ご回答ありがとうございました。また、何かしら分からない事がありましたら、オーナーズの皆様にお伺い出来たらと思います。
季節も良くなりましたので、気持ち良く走りましょう^ ^
Date: 2018/04/05/22:11:26   No.2131



無題
  RS
92RSのラジエターホースを交換したいのですが、どこからかホースセット販売してませんでしょうか？
Date: 2017/12/12/13:04:44   No.2122

Re:無題
  こうくん＠93ＲＳ
ＲＳさん、こんにちは！

遅レスですが、以下のようなパーツもあるようです。
実際使ったわけではないですが、ご参考まで。
ゴムパーツはホント困りますよね・・
特に寒い時期は不具合が露呈しやすくなります。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/275971348?al=11&iref=alt_1
Date: 2017/12/19/00:35:27   No.2123

Re:無題
  RS
こうくん＠９３ＲＳさん
何故かリンク先が見れませんが、ありがとうございます。

ヤフオクで新たにシリコンホースセットが出ていたので落札しました。

使ってみて、どんな具合か報告させてもらいますので(^^)/
Date: 2017/12/19/16:44:34   No.2124



コンペンセーターのフィルターについて
  さとう
突然すみません。 ここだと、知ってる方もいるかと思いまして、質問をさせて頂こうかと思います。
かなり、コアな質問かもしれませんが…。
TZR250Rのコンペンセーターについている、黒いホース(プラスティック) のフィルターについてです。 先日、コンペンセーターのフィルターを掃除でもしてみようかと、本体から外してみましたが、バラしてみる事が出来ず(フィルターをバラせるんですかね？) とりあえず、パーツクリーナーを吹きかけて、エアーで吹いてみました。 覗いてみると詰まっていた訳ではありませんが、少しは網？のフィルターが綺麗にはなったような気がしてます。 さて、質問の本題ですが。コンペンセーターのフィルターを振ってみると、カラカラと音がします。網のフィルターがガタついてると言うか、それがカラカラいってるようでした。
中が、どう言う作りなのかが分からないのですが、網のフィルターが固定されていない(カラカラ音がする) のは正常なのでしょうか？
どなたかお分りになさる方がいらっしゃいましたら、教えて頂けませんか？
Date: 2017/10/02/21:57:26   No.2117

Re:コンペンセーターのフィルターについて
  SMP
その中にはエアクリフィルターと同じスポンジが入っています。
でももう年数的に加水分解しちゃってますから粉になって消えてるか中に入って悪さしてるかのどちらかですよ、一度コンペの中点検してみてくださいね。
Date: 2017/10/08/06:17:21   No.2118

Re:コンペンセーターのフィルターについて
  さとう
ご回答ありがとうございます。

スポンジのフィルターも、もともと入ってたとは初めて知りました…。 全くそのような物は見当たらなかったもので。
右側のキャブが物凄く濃い状態で、キャブ掃除や調整などをしましたが、原因が分からない状態です。 コンペンセーターの中もチェック、掃除してみる事にします。
Date: 2017/10/08/20:35:01   No.2119

Re:コンペンセーターのフィルターについて
  たかす
俺も何個か解体した(基本的にばらせません）コトがありますが、金属のメッシュしか入ってませんでした。元々はスポンジが入ってるんですか？初めて知りました。
だとしたら、今まで見たモノは全て吸い込まれちゃってたってコトなのかな？

カラカラ音は、恐らくは網が若干ゆるくなってるだけだと思います。
Date: 2017/10/09/13:57:36   No.2120

Re:コンペンセーターのフィルターについて
  さとう
コンペンセーターは、大丈夫のようでした。バイク屋さんからは、オーバーフローの確認を指摘されましたが。 確認してみても、大丈夫でした。
キャブのOHをして、ニードルやメインノズルの交換を考えております。
皆さま、ご回答ありがとうございます。
Date: 2017/10/09/22:32:18   No.2121



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