*--3XVOCメカ掲示板--*

皆様のご投稿をお待ちしています。



片肺症状
  たう
こんばんは、たうです。
メカへは初めて書き込みます。
ちょっと行き詰ってしまったので、何かポイントになることに心当たりのある方がいましたら、ご助言いただきたいのですが。

うちの3XVはフレームは92ですが、エンジンはどうみても91でキャブも91のセッティングだったので、おそらくすべてが91だと考えています。

先日、ちょっとした縁もありまして91Rエンジンに92RSの乾式クラッチを組んだエンジンを譲ってもらいました。
ひとまず、腰上を開けてピストン交換などを実施して、エンジンを載せ替えました。元のエンジンが不調だったわけではないのですが、乾式を味わいたいと大昔からの憧れだったので、載せ替えることにしたのですが、載せ替えそのものは問題なく終わり、ひとまずピストンの慣らし程度に100kmほど走りました。

キャブは、お古の状態なのですが、92RのセッティングでP-4とP-8の組み合わせで。5FN117で組みつけて走らせたのですが、どうも燃料が薄い感じがしたりなど、あまりぱっとしない感じでした。
その後、さらに走って300劼曚描行させたところで、ミクニ純正のNJとJNを仕入れて(P-6と5FN117)、キャブの組み直しをしました。

組み付け後、エンジンを始動させたところ、下側で火が入らない症状が出ました。あれこれ考えましたが、問題の切り分けを考えて元の状況にして判断しようと思い戻したのですが、やっぱり火が入りません。


Date: 2015/03/12/20:33:32   No.1847

Re:片肺症状
  たう
文字が長いと言われたので、続きです。

仕事&家庭内行事で、あまり時間がかけられなかったのですが、今日改めて全部やり直しまして。
キースータの3XV用燃調キットを発注して上下とも交換して、状態としては91Rの純正番手のJNとNJにしました。
それでも火が入らない・・・・。
IGコイルを入れ替えたり、リードバルブも確認しなおしたり、プラグも新品に入れなおしたり。
キースターの燃調キットから、バルブシートもニードバルブも交換。パイロットエアスクリュも交換。
それでもやっぱり下側だけが・・・・。上側は好調に火が入るようで、チャンバーの排気も力がありますが、下側は生ガスが出ている状況です。

上側は、MJを純正よりあげて#230にしていますが、上記の作業で設定を変えても問題なく始動できています。逆に下側はもとに戻しても何をやっても火が入らないという、もう行き詰まり感が出てきたので、こちらで相談させていただきたいと考えました。
些細な事でもいいので、ここ見てみたら?というところがあるなら、教えてください。

もしかして、譲ってもらってエンジンからクラッチ外して、元のエンジンに組みなおして使った方が早いのでしょうか・・・・。
Date: 2015/03/12/20:34:01   No.1848

Re:片肺症状
  コッ
キャブの組み直し後に片肺なんですね・・?

とりあえず
パーツクリーナー噴いてみて初爆するか
確認してみて下さい。

点火に問題ないならアイドリングしなくても
一瞬爆発するハズです。
Date: 2015/03/12/23:04:46   No.1849

Re:片肺症状
  たかす
まずは「火が飛ばない」のか、「火は飛んでるが爆発しない」のかをはっきりしたいですね。

キャブのみしかいじってないなら「火は飛んでるが爆発しない」の可能性が高いのかな?
Date: 2015/03/12/23:44:44   No.1850

Re:片肺症状
  たう
コメント、ありがとうございます。

>コッ鼎気

そうです。キャブの筒交換をやったあとから、この状況に陥りました。ミクニ純正のP-6にする前に、何度か交換したことがあったので、まさか?という感じです。
パーツクリーナーですね?一度、試してみようかと思います。

>たかすさん

火は飛んでいるが、爆発しない、だと考えています。
プラグケーブルに外したプラグを接続して、キックを回してみるとプラグでスパークしているのは確認できました。
IGコイルを左右入れ替えて見ても、上側ではどちらのIGコイルでも燃えているところを見ると、「火は飛んでいるが爆発しない」に当てはまっているのかと。


まさかと思いつつも、次はシリンダーやヘッドに何か問題が出た?と勘ぐってます。
たちが悪いのが、キャブしかいじっていないのに症状が出てしまったので、キャブに原因があるんじゃないかと、ぐるぐる思考がループしてます・・・。
疑い始めるとキリがないんですけど。

Date: 2015/03/13/01:52:30   No.1851

Re:片肺症状
  木綿
キャブOH後の症状なので深刻なトラブルでもないでしょう。文面を読ましていただくと、スタータージェットが怪しいとエスパーしてみる。

フロートにガソリンが落ちていて、火が飛んでいるのに始動しないのはおそらくフロートからベンチュリーまでガソリンを吸い上げてないのだと思います。(パーツクリーナーを噴いてみて初爆するかですぐ判断出来ます)

となると怪しいのは
パイロットジェットと
スタータージェットのスロー2系統。

特に負圧の影響を受けにくいスタータージェットが詰まると始動させるのは非常に困難です。
(パイロットばかり目がいってると見落としやすい)

フロートボディ底のスターターの通路と
ついでにオマケで簡易パワージェットの通路も確認して見て下さい。
Date: 2015/03/14/00:45:31   No.1852

Re:片肺症状
  たう
>木綿さん

上側の燃料カット&プラグケーブル外しで、意図的に上側を殺してみました。
その状態だと、何度キックしても始動さえしませんでしたが、パーツクリーナー吹き込んでチョーク引きながら始動を何度かすると、下側の火が入りました!
と言う事は燃料が行ってない?と言う事になるんでしょうけど、ご指摘のスタータージェットの経路など、エアは通っているように思えます。

キャブまでは燃料が落ちているのは間違いないので、ジェット類なのは、それでも間違いなさそうです。
今からもう一度キャブバラします!
Date: 2015/03/14/10:43:55   No.1853

Re:片肺症状
  たう
こんにちは、たうです。

連日、何回にわたってキャブのバラしをやったのか、もはやわからなくなってしまいましたが、おかげさまでなんとか下側も火が入りました!
というか、半端に火が入っていたのかもしれませんが、燃えているという感じではなかったので、なんとかちゃんと燃えるところまでたどり着いた感じです。

あれから何度も、キャブの穴という穴を確認して、パーツクリーナーを突っ込み、エアーを突っ込み、竹製爪楊枝で確認しつつカメラで撮影。
最初は下側をなども見直したりしつつ繰り返していましたが、最後はどうせやらなきゃいけないからということで、上下とも最終確認でチェックしました。

チェック中に気が付いたんですが、下側のパワージェットがメクラになっているみたいで貫通していませんでした。上側はきっちり貫通していたのですが、まさかのキャブは92って事でしょうか・・・?
MJもPJもNJもJNも、すべてが91を指す仕様だったので驚愕しています。また開けなおして92仕様にしてみなければ。

まだまだ迷走を続けそうですが、ひとまず片肺は解消されましたので、ご助言いただきました方々にはお礼申し上げます。
Date: 2015/03/15/13:40:06   No.1854

Re:片肺症状
  ⊃ットン
良かったですねー
謝礼は今積んでる乾式エンジン一式で結構です。

92RSは下側PWJはメクラです。

コンペのジェットは91STDですか?
まぁ92RSに91STDのコンペぶっ込んでも
45馬力近く普通に出て走りますから問題ないとは思いますが。

始動で悩んでる方がいましたら
今一度スタータージェット確認してみて下さい。元々小さすぎる穴で転倒やバラした時に詰まったりしますから。
Date: 2015/03/15/18:33:45   No.1855

Re:片肺症状
  たう
>コットンさん

おかげさまで、助かりました。
わかってるつもりで実際見てはいたんですが、もう一度の言葉で徹底的に見直した結果かと思います。
元が小さいからでしょうか、繰り返ししないとダメなんでしょうね。

>謝礼は今積んでる乾式エンジン一式で結構です。

このエンジンに積み換えたおかげで、問題無く使っていた刻印から91と思われる湿式のRエンジンが一式予備になってますw

この車両、正直どれがどの年式かどんどん分からなくなってます。
キャブセットは91なのにフロートみると92ぽいし。
エンジンの刻印は完璧に91の3XV00なのに(ヘッドの温水パイプのジョイントも91のガスケット仕様でOリングじゃなかった)、フレームナンバーは92の3XV4だし。
今回の騒動で、コンペもどっちが付いているのか、ある意味恐怖です……。

ひとまず、一段落したと思うので、まずは普通に行けるレベルを目指します。
九州から全国ミーティングに参戦したいのでw
Date: 2015/03/15/18:55:30   No.1856

Re:片肺症状
  たかす
あれ、、ちょっと見ない間に治ってる?

ご存知かもしれませんが、91STDと92STDのコンペとPWJの番手を以下に記しておきますね。


【コンペ】
91STD
右:1-60 2-70 3-50
左:1-60 2-70 3-140
92STD
右:1-55 2-70 3-170
左:1-50 2-80 3-170

【PWJ】
91STD
右:50
左:60
92STD
右:0
左:40
Date: 2015/03/16/23:47:19   No.1857

Re:片肺症状
  たう
>たかすさん

おかげさまで、ご助言いただいていたおかげで、改めて見直して作業した結果、なんとか両気筒とも火が入りまして、やっと先に進めそうという状況になりまして。
お騒がせしました。

PWJの番手は知っていましたが、コンペの番手はいろいろ見て回っている中でも見つけきらないでいました。
助かります、ありがとうございます!
Date: 2015/03/17/07:43:39   No.1858



3XVクランクの互換性について
  箕面の田中
92年式 3XVのRSのエンジンをオーバーホールしているところです。
クランクのオーバーホールを依頼したのですが、ピン部に傷があり、再使用するのが難しい状況です。
ヤマハホームページのパーツリストによると、新品でRS用はもう出なさそうですが、95年式以降のSPR用ならまだ出そうです。
品番が違うのですが、SPR用でRS用でクランクの互換性はありますでしょうか。
教えてください。
よろしくお願いいたします。
Date: 2015/03/02/01:39:49   No.1845

Re:3XVクランクの互換性について
  たかす
寸法的には着きますが、一時圧縮が変わってしまう為?に再セッティングが必要になります。

部品が揃うならリビルドの方が良いと思いますよ。
Date: 2015/03/03/23:38:04   No.1846



純正流用メーター
  R君
今回XJR400R2のデジタルメーター移植を頑張っているのですがいくつか難問が。

オイルランプがつかない。
タコメーターパルスが入ってこないのかタコメーターが全く動かない。

まぁ、オイルランプは最悪毎度乗る前にオイルタンクを覗けばいいですけど(笑)

タコメーターに関しては以前使ってたエースウェルでは普通に動いてたのに、変えたら動かなくなった。

純正メーターを他車に流用する場合は、プラス、マイナス、パルスの3本繋げば動く。

じゃあ何で動かない?断線チェックもしたのに?

ってドツボに嵌まってた所タコメーターパルスの信号がマイナスコントロールな車種があるという事を知りました。

それで、ミーティングでも何度かお会いしている「こうくん@93RS」さんがテスターになった、プロテックさんのシフトインジケータの取り付けブログにて3XVのタコメーター信号は特殊なのですがインジケータ側で対応しております。
という記事を見つけ、多分これだと推測。

プロテックさんで販売しているパルスジェネレータを購入して今週末に装着予定です(カッコいい名前ですがミニバイク用の社外メーターでよくあるプラグコードから信号拾うやつです)

これで動かないってなると、どうしましょ~。
電気系は本当に難しいですね。
Date: 2015/02/25/21:49:20   No.1843

Re:純正流用メーター
  R君
無事動きました~。やはりタコメーターパルスをプラスで出力してあげねば駄目だったみたいです。メーター代無駄にならなくて良かった(笑)
Date: 2015/02/28/15:26:54   No.1844



TZR250SPRシリンダー
  nobu
こんにちは。
TZR250SPRのシリンダーが壊れてしまい、探しています。最近やっと念願のSPRを手に入れ、喜んでいたら、壊れてしまい困っています。どうにか手に入れる方法はないでしょうか?皆様の知恵をお貸しください。おねがいします。
Date: 2015/01/22/12:12:29   No.1828

Re:TZR250SPRシリンダー
  通りすがり
傷の具合によっては再メッキすることも可能なようです。バトルファクトリーさんでもまだ受け付けているかしら。。。
Date: 2015/01/23/06:21:20   No.1829

Re:TZR250SPRシリンダー
  nobu
再メッキ不可能な状態なので……。
Date: 2015/01/23/21:17:44   No.1830

Re:TZR250SPRシリンダー
  通りすがり
まだ販売終了になっていないので、注文しておけば届くと思います。12万円ですけど・・・・
Date: 2015/01/24/01:00:40   No.1831

Re:TZR250SPRシリンダー
  nobu
ヤマハのホームページで確認したところ、在庫なしになっているのですが、メーカーに注文、それともどこかのショップに在庫があるのですか?お教え下さい。よろしくお願いいたします。
Date: 2015/01/24/12:12:13   No.1832

Re:TZR250SPRシリンダー
  通りすがり
在庫している店は無いでしょうから、再生産されるまで待つしか無いと思います。

Date: 2015/01/24/12:43:57   No.1833

Re:TZR250SPRシリンダー
  通りすがり
要再メッキ要デトリンシリンダーなら手元に在りました。使いますか?
Date: 2015/01/24/12:56:07   No.1834

Re:TZR250SPRシリンダー
  nobu
通りすがり様、お返事ありがとうございます。 TZR250SPR用で、レフト、ライトセットですか?大変失礼な質問で申し訳ありませんが、程度はどの程度ですか?もしよろしければ、どれくらいでお譲りいただけるでしょうか?お願い致します。
Date: 2015/01/24/14:38:29   No.1835

Re:TZR250SPRシリンダー
  通りすがり
1本のみ。同じ程度ならロハで交換でも構いませんよ。
Date: 2015/01/24/15:21:01   No.1836

Re:TZR250SPRシリンダー
  nobu
通りすがり様、交換とは、自分のもっているシリンダーと交換ということですか?もしそうであれば、自分のは、使い物になりません。それと、すいません、ロハとは、無料という意味ですか?度々お手数をおかけしますが、お願いします。
Date: 2015/01/24/16:10:11   No.1837

Re:TZR250SPRシリンダー
  通りすがり
こちらへお願いいたします。
meltyparmesancheese@yahoo.co.jp
Date: 2015/01/24/18:21:30   No.1838

Re:TZR250SPRシリンダー
  nobu
皆様、流用や、在庫や、折り合いが合えば譲っていただける等、情報があればお教えください。宜しくお願いいたします。
Date: 2015/02/08/18:17:45   No.1842



OXバックステップについて
  ぺりお
こんにちわ。
ご存じの方がおられましたら教えてください。

OXレーシングのバックステップのステップバーと、ボルトを曲げてしまいました。
メーカーに確認したところ今は在庫がないとのこと…
バーを見たところ、TZのステップバーと同じ構想のようだと思いました。
そこで質問ですが、TZタイプのステップバーを加工して流用することは可能なのでしょうか?
とういのも、TZタイプのバーの構造がOXのものに似ているように見えるのです。
Oxの物は、中空構造のステップバーの一端(Φ19.6mm)をペダルに嵌め込み、車体と反対側からM8mmボルトでプレートに固定しています。分かりにくい表現でごめんなさい。
もしTZステップのペダルへの嵌め込み部分の径が20mmであれば、この部分を短くしバーにタップをたてることが出来れば取り付け可能と考えました。
ただ、そこまでするなら再生産を待ったほうがコストがという考えもあります。
過去の質問で似た質問がありましたが、OXのプレートに別のステップバーを流用した方がいらっしゃいましたら、是非ノウハウを教えてもらえないでしょうか?

流用を考えるのは、OX純正ステップバーが攻めるときに、あきらかにグリップ不足だということもあります。
貶すつもりはありませんが、スポーツステップと言うにはあまりにひどいバーでして…またこれを使うのかと思うと。
プレートの剛性は素晴らしいので、是非プレートは採用したいのです。コアースは乗ってて分かるくらいたわむので。

先輩方、お知恵をお貸しください。
Date: 2015/02/03/12:36:34   No.1840

Re:OXバックステップについて
  TZR125R
TZのステップは持っていますが入院中なので確認出来ません
でも、バトルファクトリーのステップを使う方が簡単と思います。
M8のステップバーでローレットも粗くできています
ペダルの入る所だけカラーを作ればどうにかなりませんか?
ペダルもバトル製のベアリング入りのが合えば良いのですが?
自分はSUGO製のプレートでやりたいと妄想しています。

Date: 2015/02/07/13:59:48   No.1841



3xv キャブ油面について
  keita
こんばんは。
3xvのキャブ油面について教えて下さい。

サービスマニュアルに記載されているH寸法で実油面を測るとちょうどキャブのつなぎ目あたりでした。ところがネットでMikuni Corpと書いてある真ん中あたりがtm28?の実油面だと書いてありました。

どちらが正しいのでしょうか。
サービスマニュアルも結構、誤記が多いようですので…。

91stdのノーマルキャブになります。
よろしくお願いします。
Date: 2015/01/16/21:41:29   No.1826

Re:3xv キャブ油面について
  smp
自分はサービスマニュアル見てやりましたので、計ってみるとつなぎ目よりチョイ上辺りが実油面になってます。
これより上だとオーバーフローしてきたと思いましたが?公差がありますからその範囲に収まるのでは?
Date: 2015/01/19/20:14:29   No.1827

Re:3xv キャブ油面について
  keita
smpさま。

ご教授ありがとうございます。
油面はそこまで気にしなくて良いのですね。

ありがとうございました。
Date: 2015/01/27/00:51:47   No.1839



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