*--3XVOCメカ掲示板--*

皆様のご投稿をお待ちしています。



キャブセッティングについて
  ゆう@91 E-Mail
初めまして、ゆうと申します。
91年式に乗っているのですが、前後ともパワージェット?の穴が空いています。パワージェットには、ジェットが見られないタイプです。
ひとまずメインジェット前後#20アップで乗っています。
前後ともパワージェットのようなものが見られる場合に、どちらもほぼ同じメインジェットにして走ることは可能でしょうか?前後で違うのがとても気になり投稿させていただきました。
ご返答よろしくお願い致します。
Date: 2018/02/05/17:10:45   No.2125

Re:キャブセッティングについて
  通りすがり
寒いからあまりバイク見かけないですね。。。

ヤマハV型という特性が、前後で異なるキャブセッティングを必要としている様子ですので、パワージェット(PWJ)を調整して前後同じメインジェット(MJ)にする事は出来ないのかなぁと思います。

事例として私は番手の違うPWJに交換することの出来るSPRというグレードに乗っていますが、PWJは前85番、後75番、は前390番、後360番という具合になっています(CDIやチャンバー、ニードルジェット等も変えています)。
Date: 2018/02/10/08:47:45   No.2126

Re:キャブセッティングについて
  ゆう@91 E-Mail
ご返答ありがとうございます。

チャンバーのみドッグファイトで、エアクリーナーが加水分解してしまったため、汎用のフィルターを切って使っています。
オススメのキャブセッティングはありますでしょうか?現在は前後#20上げで乗っています。
パワージェットは番手を変更できないキャブレターが付いています。

ご返答よろしくお願い致します。
Date: 2018/02/16/14:07:40   No.2127

Re:キャブセッティングについて
  通りすがり
「実走してピストン・プラグの焼けを見る」を繰り返すしかないと思いますが、現状不具合無いならそのまま乗っていてもいいと思います。
Date: 2018/02/19/04:25:11   No.2128

Re:キャブセッティングについて
  3XV4
亀レスですが。。。
91年式は結構濃いセッティングになっているようです。
MJ,POJ、JN、NJ、PJの順で

260,50,5F118,Q-O,15

190,60,5F117,P-8,15
でニードルは上から3段目セット
結構中速域が濃そうです。
後のMJからセットしていったらいかがでしょう?
それよりもジェット類を交換されることをお勧めします。
ジェット類の材料である真鍮はガソリンでは腐食しませんが微妙に含まれる水には反応してしまいます。
もし、今まで交換していなかったらですが。。。
ちなみに私のは92年式ですがノーマルチャンバー、猫家サイレンサーで

270,0,5F117,P-6,12.5

220,40,5F117,P-6,12.5
ニードルは2段目セット
で結構、調子いいです。
ノーマルとの違いは後のMJ(200)とJN(P-4)です。
ご参考まで。
Date: 2018/04/13/15:31:49   No.2132



CDIあれこれ
  2st_3xv8
オーナーズの皆様には、「いまさら?」とお思いになられる方も多いかと思いますが…。
社外のCDIで、「TZR250R(3XV) zeeltronic プログラマブルCDI 新品」 と言う物についてお聞きしたいと思いまして。
点火時期を自由に変更また切り替えが出来る‼と言う代物もらしいのですが。 皆さんはどう思いますか? 確かに点火時期を変えられる事などは利点があると思いますが…ツーリング程度では迷路に迷う事の方のデメリットが多いでしょうかね?
確かに純正CDIを使用していて、特に不満はないのですが。 点火時期を変えれるって言うのはSUGOのCDIしか知らなかったもので。ましてや「切り替え」が出来ると言うのは、面白いな?と思ったもので、皆さんのお考えをお聞きしたいと思いまして。 もしも「使った事あるよ」って方がいらっしゃいましたら、是非とも感想をお聞かせ下さい。 よろしくお願いします。
Date: 2018/04/03/22:41:21   No.2129

Re:CDIあれこれ
  とおりすがり
素人ですがZeeltronicを3XV等で使ってます。

ダイヤルゲージ等の測定工具の使い方は勿論、各種数値の算出や、電気・Webに転がっている先人のTZや2STの知識など等、沢山勉強しないとまともに使えません。

実走して結果をFBする根気も必要なので、手っ取り早くSUGOと2階建てするのが簡単でいいと思います。

またZeeltronicは変な癖があって、ストール検出されないようなアクセルワークも必要です。

しかしながら、SUGO CDIの価格高騰やら品薄で物が入手出来ない背景を鑑みると、今入手可能なZeeltronicを使うのもアリなのかもしれません。

入手されたら是非とも情報交換しましょう!
Date: 2018/04/05/01:23:18   No.2130

Re:CDIあれこれ
  2st_3xv8
とおりすがり様。

使われているんですね。 大変興味があるCDIでしたが、迷惑に迷い込んでしまいそうで、なかなか挑戦出来ないところです(汗)
2stが今の4stのインジェクションのようにマップの変更が出来る的な事、また切り替えが出来ると言うのは本当に面白いな。と初めて知った時には驚きました。
昔は草レースで、いろいろと試してみたりしましたが、今ではツーリングのみの使用なので速さや馬力よりも「扱い易さと耐久性」を重視しているので(何よりもツーリング先でプラグの焼けを見たり、止まってしまうのが仲間には迷惑かけてしまうので) 、とおりすがり様のように詳しくないと、デメリットの方が多いのかも?しれませんね(^_^;)
ご回答ありがとうございました。また、何かしら分からない事がありましたら、オーナーズの皆様にお伺い出来たらと思います。
季節も良くなりましたので、気持ち良く走りましょう^ ^
Date: 2018/04/05/22:11:26   No.2131



無題
  RS
92RSのラジエターホースを交換したいのですが、どこからかホースセット販売してませんでしょうか?
Date: 2017/12/12/13:04:44   No.2122

Re:無題
  こうくん@93RS
RSさん、こんにちは!

遅レスですが、以下のようなパーツもあるようです。
実際使ったわけではないですが、ご参考まで。
ゴムパーツはホント困りますよね・・
特に寒い時期は不具合が露呈しやすくなります。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/275971348?al=11&iref=alt_1

Date: 2017/12/19/00:35:27   No.2123

Re:無題
  RS
こうくん@93RSさん
何故かリンク先が見れませんが、ありがとうございます。

ヤフオクで新たにシリコンホースセットが出ていたので落札しました。

使ってみて、どんな具合か報告させてもらいますので(^^)/
Date: 2017/12/19/16:44:34   No.2124



コンペンセーターのフィルターについて
  さとう
突然すみません。 ここだと、知ってる方もいるかと思いまして、質問をさせて頂こうかと思います。
かなり、コアな質問かもしれませんが…。
TZR250Rのコンペンセーターについている、黒いホース(プラスティック) のフィルターについてです。 先日、コンペンセーターのフィルターを掃除でもしてみようかと、本体から外してみましたが、バラしてみる事が出来ず(フィルターをバラせるんですかね?) とりあえず、パーツクリーナーを吹きかけて、エアーで吹いてみました。 覗いてみると詰まっていた訳ではありませんが、少しは網?のフィルターが綺麗にはなったような気がしてます。 さて、質問の本題ですが。コンペンセーターのフィルターを振ってみると、カラカラと音がします。網のフィルターがガタついてると言うか、それがカラカラいってるようでした。
中が、どう言う作りなのかが分からないのですが、網のフィルターが固定されていない(カラカラ音がする) のは正常なのでしょうか?
どなたかお分りになさる方がいらっしゃいましたら、教えて頂けませんか?
Date: 2017/10/02/21:57:26   No.2117

Re:コンペンセーターのフィルターについて
  SMP
その中にはエアクリフィルターと同じスポンジが入っています。
でももう年数的に加水分解しちゃってますから粉になって消えてるか中に入って悪さしてるかのどちらかですよ、一度コンペの中点検してみてくださいね。
Date: 2017/10/08/06:17:21   No.2118

Re:コンペンセーターのフィルターについて
  さとう
ご回答ありがとうございます。

スポンジのフィルターも、もともと入ってたとは初めて知りました…。 全くそのような物は見当たらなかったもので。
右側のキャブが物凄く濃い状態で、キャブ掃除や調整などをしましたが、原因が分からない状態です。 コンペンセーターの中もチェック、掃除してみる事にします。
Date: 2017/10/08/20:35:01   No.2119

Re:コンペンセーターのフィルターについて
  たかす
俺も何個か解体した(基本的にばらせません)コトがありますが、金属のメッシュしか入ってませんでした。元々はスポンジが入ってるんですか?初めて知りました。
だとしたら、今まで見たモノは全て吸い込まれちゃってたってコトなのかな?

カラカラ音は、恐らくは網が若干ゆるくなってるだけだと思います。
Date: 2017/10/09/13:57:36   No.2120

Re:コンペンセーターのフィルターについて
  さとう
コンペンセーターは、大丈夫のようでした。バイク屋さんからは、オーバーフローの確認を指摘されましたが。 確認してみても、大丈夫でした。
キャブのOHをして、ニードルやメインノズルの交換を考えております。
皆さま、ご回答ありがとうございます。
Date: 2017/10/09/22:32:18   No.2121



無題
  マサシ
3XVをしてレストア中なんですがクランクのセンターシールの件なりますがトップページにもあるシールのオーダーメイドも拝見させていたたきました。シール自体のリップ部の形状が同一かつ、内径が探せたとすれば外径はリング状のアダプター作成で挟み込み安価で対応できる可能性はないでしょうか?
Date: 2017/09/25/08:10:31   No.2116



フライホイールの軽量化について
  2st_3xv8
オーナーズの皆さんには、以前にも質問させて頂いてありがとうございました。
今回、TZR250R RS のフライホイールを軽量化(951gを828gに軽量化) して頂いたのですが。問題無かったエンジンが8000回転から、モーモーと回らなくなりまして…。 まさかのウエイトまで削ってたので、軽量し過ぎ⁈でしょうか? バランスはとってもらってます。
うまく伝えられないのですが、アクセル4分の1開けたら勝手に7000回転くらい上がります。 それからは、全く吹け上がらない感じです。
SUGO-80のCDIにポン付けで変えてみたら9000くらいまで少し上がります。キャブのセッティングでどうかなるものなのでしょうか?
長文失礼しました。どなたか、アドバイスをお願い頂ければと思います。
Date: 2017/08/27/16:36:56   No.2105

Re:フライホイールの軽量化について
  通りすがり
入手可能なら元に戻してみてはいかがでしょうか。。。
Date: 2017/08/30/23:08:44   No.2108

Re:フライホイールの軽量化について
  2st-3xv8
通りすがり 様。

色々車体を調べ、やってはみましたが。やはり、フライホイールがおかしくなったとしか考えられなかったです。 ご回答ありがとうございました。
Date: 2017/09/07/18:28:04   No.2112

Re:フライホイールの軽量化について
  通りすがり
非常に残念な結果になってしまいましたね・・・

早く復活するといいですね。頑張ってください。
Date: 2017/09/09/10:58:35   No.2113

Re:フライホイールの軽量化について
  2st-3xv8
フライホイールを中古ではありますが(中古しかないですけど) に交換したら、問題なく調子が戻りました。 測定してもシャフト部分はテーパーなので、ちょっと測定し難いので何とも言えませんが、軽量化したフライホイールはナットを締めてもプーラーで取る際にスコッと信じられないくらい軽く取れていたので、内径が広がっていたと思います。ナットを締める前のガタつきもありました。 交換したフライホイールは、外す時にもガッチリハマってましたし、ガタつきも半月キーが削いでる分は左右に僅かに動きますが、軽量化した物は、まだ酷かったです。
軽量化で削る時に無理な物を中に差し込まれたと思います。 安くしてくれるみたいだったのでネットで頼んだのですが、残念でした。
とりあえず、復活出来ましたので良かったです。
Date: 2017/09/16/09:51:37   No.2114

Re:フライホイールの軽量化について
  通りすがり

復活しましたか!
いやー、良かったです。

ここの所、3XVの部品供給は素晴らしく悪くなっていますので、大切に使わないといけませんね。

ローターは言うに及ばず、ウッドラフキーさえも販売終了ですから。。。

日中も過ごしやすい季節になって参りましたので、お互いに気持ち良く乗り味を楽しみましょう!
Date: 2017/09/18/21:07:49   No.2115



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