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Date: 2019/07/16/12:04:50   No.2198



クランクについて
  92RS 静岡 E-Mail
クランクの互換性について皆様の知恵をお借りしたく、書き込ませていただきました。
92RS、3XV8を所有しております。
ショップに水漏れ修理ついでに、フルオーバーホールをお願いし、ショップからクランクASSYを内燃機屋に送ってもらい、センターシール・ベアリング類・芯出しをお願いした所、「大端部のベアリングか摩耗していてクランクピンも摩耗し組み付けられない」と内燃機屋から連絡があったとショップから連絡がありました。
当然、新品など有る訳も無く中古を手配となるかと考えておりますが、92RSには91〜94のSTDもしくはRSのクランクなら互換があるのでしょうか?
品番も調べて見ましたが、3XV-11400-01しか見当たらず、各年代共通なのでしょうか?
ショップを挟んでの話なので、どの程度の損傷かは分りませんが、今まで特に異音も無かったので、なんとか使えないものでしょうか?
SP・SPR系などの流用はできるのでしょうか?
教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。


Date: 2019/07/09/21:40:54   No.2192

Re:クランクについて
  こうくん@93RS
92RS 静岡様

こんにちは、クランクについて私の知る限りですが、書き込みさせて頂きます。


仰るようにSTD・RS系なら互換はあります。
従ってクランクピンの摩耗の少ないモノを入手して組み立てることは可能かと思います。

以前私のは3本のクランクを使用しリビルトして頂き(タイラレーシングにて施工。センターシールは当時純正新品)、自分で組み付け1万キロ以上問題なく走行しました。


組みばらしをして圧入を繰り返せばクランク全体の強度は新品ASSYには及ばないでしょう。中古のクランクがどれくらいの分解履歴があるかがポイントですね。

これはどこの内燃機屋様でも共通でおっしゃることだと思います。


ちなみにSP・SPR系はクランクウェブの形状が変わり、併せて一時圧縮が変わってしまいます。
またセンターシール・センターベアリングの寸法も異なります。
このままでの使用はお勧めできません。


快調に治るといいですね。
ご参考にしてくださいませ。

Date: 2019/07/10/01:25:58   No.2193

Re:クランクについて
  92RS 静岡 E-Mail
こうくん@93RS様

早速の書き込みありがとうございます。

新品が入手不可となった今、中古を探すしか手立てはないのかな?と考えています。
しかし、ショップや外注の内燃機屋が関わっている為、作業中断・保留状態を続ける事も出来ない状況でもあり、正直途方に暮れています。

「大端部のベアリングか摩耗していてクランクピンも摩耗し組み付けられない」と内燃機屋からの報告ですが、今まで特に異音も無く、目に見えてパワーダウンしてきたとか、始動性が悪いとかも無かつたので、コンロッドとベアリング交換でどうにかならないかとも考えております。
内燃機屋としても信用問題もある為、交換以外は簡単には作業しないと思いますが。

もし、お分かりならおしえて頂きたいのですが、クランクピン部の摩耗限度数値とクランクベアリングを圧入すると思いますが、どれぐらいの圧で圧入するのでしょか?参考までに興味がありまして・・・

余談ですが私、こうくん@93RS様とはターンパイクでお話しさせて頂いたことがあります。







Date: 2019/07/10/20:25:29   No.2194

Re:クランクについて
  こうくん@93RS
92RS 静岡様

RDミでお会いしていたんですね!
これは気付かず失礼致しました(汗)


本題ですが、摩耗限度数値や規定圧入値というのはサービスマニュアルには記載されておりません。

あくまでメーカー的には規定値以外はASSY交換というスタンスで、クランクOHという概念自体が無いのですね・・


大端部の摩耗ということは、既にクランクは分解している状態だと思われますが、見方を変えれば異音や始動不良などの目に見える形で不調があれば大きなトラブルにも発展しかねません。



私がクランクOHした理由はクランクサイドのオイルシールのリップが切れてスプリングが踊って異音がし、直ぐに走行を中止したことが発端でした。

バラシてみたらシリンダーは左右で違うものでしたし、オイルポンプは外れかけ、大トラブルの一歩手前でした(汗)



パーツの入手が容易にできないので安易な事は申せませんが、トラブルを未然に防げたとここは前向きにとらえましょう!


93・94RSのサービスマニュアルに記載されているクランク廻りの規定値を参考までに記しておきます。


クランク振れ限度:0.03mm

コンロッド小端部振れ:0.8〜1.0mm

大端部サイドクリアランス:0.25〜0.75mm

大端部ラジアルクリアランス:0.027〜0.039mm



タイラレーシングでリビルトして頂いた際には、10トンのプレスで組んでいるとお聞きしたことがあります。具体的な圧入値は不明です。


Date: 2019/07/11/22:31:07   No.2195

Re:クランクについて
  92RS静岡
こうくん@93RS様

まさにトラブルを未然に防げたということで、前向きに捉えております。

恐らく、上側のシリンダーのベースガスケット不良により、クランクケースに冷却水が混入して、摩耗を早めたかと勝手に推測しております。

中古のR25が買える勢いですが、もう少しTZRライフを満喫したいので、復活を目指したいと思います。

内燃機屋から詳細を確認していないのでなんとも言えませんが、再メッキ位で復活しないかなと考えております。

誠に恐れ入りますが、再メッキが出来る、又はクランクが再生出来る様な加工屋などご存知でしたら教えて頂けると幸いです。

基準値お調べいただきありがとう御座いました。
Date: 2019/07/12/22:30:29   No.2196

Re:クランクについて
  こうくん@93RS
92RS 静岡様

そうですね、キッチリやるとなると安易なお値段にはなりませんが、仕上がった喜びは大きいです!

再メッキはシリンダーですか?
シリンダー再メッキ出来る業者様は今のところ私はご案内できません(汗)

クランクピンを再メッキというのは聞いたことが無いので勘違いならスミマセン。


クランクのOHなら井上ボーリング様はいかがでしょうか?

あと井上ボーリング様と提携していますWPC加工で有名なエヌ・イー様は金属の表面処理や再生を得意としています。
ご相談してみてはいかがでしょうか?


現在のクランク、腰上パーツはこちらで加工頂いています。

ちなみにトップページの動画は私が作成しております(笑)









Date: 2019/07/12/23:12:50   No.2197



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ぜひ、教え下さい。
純正新品が、あれば一番良いのですが。
Date: 2019/07/02/11:18:10   No.2189



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Date: 2019/07/01/11:55:23   No.2188



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