*--3XVOCメカ掲示板--*

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プライマリードライブギア
  けんぼー
はじめまして。
シリンダーガスケットが抜け、左バンクに水が溜まってしまったため腰下まで分解組み立てを行いました。
が、バラすときか、組み立てるときにプライマリードライブギアとバランサーギアの間に細いドライバーを挟んだのが原因だとおもうのですが、ギアの歯が若干歪んでしまいました。クランクを回すとその部分だけ若干重くなってしまいます。
このまま組み立て走行まで仕手良いものか悩んでいます。
どなたか経験のある方いませんか?
ドライバーを使った理由は、手持ちの2mmアルミ板ではアルミが負けてロックできなかったためです。
Date: 2016/12/11/19:51:36   No.2057

Re:プライマリードライブギア
  とおりすがり
過去にアルミ噛ませて同じようにギアを歪ませてしまった経験あります。
噛ませたアルミが薄すぎて、回り止めにならなかったみたいでした・・・。
他でも良く聞く話ですので、ギアの材質を考慮すると、アルミ噛ませて緩めるのには無理があるのでしょうね。

私は歪んだギアは使用せず、手持ちのスペアから代替しました。
STDとSP系の2種類あるようですが、寸法/角度含めてパッと見た所は同じようです。
部品販売は既に終わっていますので、交換するなら中古で探すしかなさそうです。
Date: 2016/12/12/03:41:23   No.2058

Re:プライマリードライブギア
  けんぼー
とおりすがりさん、コメント有難うございます。
やはり歪んだギアはやめた方がよいのですね。パーツも販売終了みたいですので、気長に中古を探すこととします。
ところで皆さんはどの様にギアをロックしているのでしょうか?
Date: 2016/12/12/12:10:09   No.2060

Re:プライマリードライブギア
  3xv8
自分は、1円玉を数枚使った記憶があります。1枚では負けてしまうので、ギアに噛ませながら何枚か差し込んだと思いますよ。
参考になればと思います。
Date: 2016/12/12/18:33:56   No.2062

Re:プライマリードライブギア
  けんぼー
3xv8さんコメント有難うございます。
実は分解時にどうしてもプライマリーが外れず、近所のYSPに駆け込んだところ、アルミ板は止めた方が良いと言われショップの店長が使っていた方法、細いドライバーを使用した次第です。
その後途中まで組んでからクラッチ側オイルシールの向きが間違っていたりで再度ばらしていたりして、情けない状況で再組み立てをしている状況です。
プライマリドライブギアは見た目にも歪んでいて、エンジンを起動したら摩擦で直るかな、と思っていましたが、シリンダーまで壊したらまずいと思って質問をした次第です。
新品は手に入りそうもないので中古を探したいと思います。
Date: 2016/12/12/21:45:44   No.2063

Re:プライマリードライブギア
  こうくん@93RS
けんぼーさん、こんにちは。
私は大きなタイラップのクランプ部を噛ませました。
樹脂ですからギア痛めませんし、意外と有効でした。
どこかのショップがやってたのを記事で見たことがキッカケだったような・・ご参考まで。
Date: 2016/12/12/23:49:11   No.2064

Re:プライマリードライブギア
  けんぼー
こうくん@93RSさんコメント有難うございます。
タイラップですか。なるほど。もう一度分解必須ですのでその時試してみます。
しかしギア単品で出品は無さそうですね(~_~)
エンジンassyだとそれなりの金額になりそうですし、保管場所の問題が。
頑張って整備を続けます。
Date: 2016/12/13/08:41:14   No.2065

Re:プライマリードライブギア
  けんぼー
シリンダーボロボロのジャンクエンジンを入手し、プライマリドライブギアを取り外して移植を行いました。
無事にエンジン始動までこぎ着けました。その際、こうくん@93RSさんから教わったタイラップ固定法にてギアをロック出来ました。
これからキャブのセッティングに入ります。
先週の保土ヶ谷PA行ってみたかった!めちゃ地元なのですが。
Date: 2016/12/26/18:53:46   No.2066

Re:プライマリードライブギア
  こうくん@93RS
けんぼーさん、こんにちは!
無事組めたみたいで良かったです。

キャブセッティング、寒さで大変ですが、頑張って下さいね。
ちなみに私のバイクはRR誌別冊の2ストスペシャルに掲載中です(汗) 今はOCなんちゃって撮影班と化してます〜(汗汗)

保Pや他のミーティングでお会いしましょう!
Date: 2016/12/31/01:33:38   No.2067



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